现在买电动车似乎是一种风潮，只要你愿意尝试新鲜事物，大概都会对充满科技感的电动车有兴趣，特别是比亚迪和特斯拉，各种五花八门的配置都有，比如自动驾驶，比如刀片电池之类的新鲜事物，对燃油车来说完全不一样，电动车的体验是极其不错的，但是电池一遇到冬天续航里程就会大打折扣这也是个不小的问题，不过这也不能阻挡广大消费者对于电动车的热情，要说现在最火的电动车是哪个，当然是五菱宏光mini莫属了，这么一台小车，只要三万就能拿下，续航里程最高能达到公里，但是到了寒冷的冬天，电池会不可避免的亏电，这台小车还能保持这样的成绩吗？
答案证明，当然是不太可能的，最近一位南京的五菱宏光mini车主晒出了自己的爱车的电动车续航里程，事实上，即使是在南京这样的冬天不像北方那么寒冷的南方城市，电池也会缩水，影响到续航里程，我们可以看到在南京这样的的冬天不到零下的地方，事实上也已经影响到了电动车的续航里程，以这辆五菱宏光mini的续航里程来看，在早上通勤8公里到达工作单位后，车主发现续航里程已经从公里变成了公里，续航大打折扣，如果再过段时间冷一冷，续航里程估计会更短，公里的续航里程似乎会不到公里，虽然也能满足日常使用，但是看起来就是很不爽，而且需要经常充电，省的走到半路上没电，这样可就尴尬了。
而对此有网友表示：我就是新能源车主,我来告诉你们具体原因。五菱这车因为太便宜了,没车联网就无法对电池进行预约加热,本来电池容量就低加上18度的天气,其中有50%电用来给电池加热了。电池加热用电，电机用电,加上空调用电,一共就那么10几度电当然跑不了多少了。而我的车就不存在这个问题,充电枪插好,手机设置好用车时间,电池管理系统会提前把电池加热到工作温度。这就是所谓一分钱-一分货。所以买电动车买贵一点的车，就比较省心，比如比亚迪汉和特斯拉。
如此看来，五菱宏光mini这款车的冬天续航里程还是不能抱有太大的期望，冬天能够满足日常的市区通勤就已经不错了，基本上上班下班放学买菜接孩子一天跑个二十公里我觉是是没什么问题的，问题在于需要每天充电，可能会比较麻烦一些，不能那么的随心所欲，除此之外，没什么问题。对于那些生活在城市中的消费者来说，其实也是可以接受的，你说呢？
大家对于五菱宏光mini这款小车怎么看呢？觉得这车如何呢？有没有对续航里程失望呢？
