文：栎祐导读：3月23日，工业和信息化部牵头的纯电动客车技术条件修订研讨会纪要曝光。会议明确，将不再单独出台低速电动车标准，而是直接在修订版的“纯电动客车技术条件”中，增加了微型低速纯电动客车的定义，新国标可能在9月发布。换句话说，6个月后，中国的“老头乐”可能要消失了。说到“老头乐”，也许大家都认为是一种人工手，是竹子、木头或塑料制成的。在中国大部分地区，它被称为“痒痒挠”。现在它已经扩展到汽车领域，说白了就是老年代步车。此前一则新闻报道：一名60岁男子驾驶“老头乐”被警方拦下。老人不仅拒绝扣留车，还用一句话“呛”了交警：“不让人开，那你为什么还在生产？”这话说得没有一点儿反驳之力。早在5年前，可以在一些城市的大街小巷里看到这样一种别样的“风景”。孝顺的孩子们看着父母年龄越来越大，也不再适合驾照考试，出行也不便，就索性直接给父母买了一辆老年代步车，没有牌照，而且可以充电。他们在交通中灵活穿梭，一款最新的五菱宏光MINIEV，7天内就售出辆，可见老头乐有多火。据北京的调查数据显示，目前库存量超过万辆，但根据山东汽车工业协会数据，“老头乐”仅山东省就达到年产万辆车及相关员工人，经济规模0亿元，可以想象，全国“老头乐”的数量可能会超过千万。但就是这样的一辆车，给人带来了不少麻烦。数据显示，年至年，全国因老头乐发生交通事故83万起，死亡18万人，受伤18.6万人。其实，市场上流行的“老人乐”看上去造型霸气，但其实有无数的安全隐患。有不少年轻人知道“老头乐”的诸多问题，但他们还是花1万到2万买了一辆。比如，行驶速度标注为“35~45英里”，不仅单位有误，还有英制单位；电池容量就完全不可理解了；最夸张的是爬坡度20-40度。40度接近%坡度，一般汽车的最大爬坡能力都小于40%的坡度。最重要的是电池问题。95%的“老头乐”使用干铅酸电池。即使有少数厂家使用锂电池，他们也很少考虑电池的气密性和抗碰撞性能。这很容易发生危险；此外，还缺乏与电池相关的温度控制系统，导致高温、低温的性能下降，甚至无法驾驶，很可能会造成安全问题；当然，这种车几乎没有快速充电能力。与其说是“老头乐”，不如把它叫做“移动骨灰盒”。据资料显示，我国已有2.55亿60岁以上的老人。为保障这一人群的生命健康，国家一锤定音，将于9月发布微低速纯电动客车新定义。事实上，自年10月低速电动车国标制定以来，每年都有消息称该国标将出台，但一直没有出现；直到年11月，国家六部门联合下发《关于加快推进低速电动车管理的通知》，明确了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管思路，要求企业自年1月起停产，直至国标发布；如今算是真正要对“老头乐”下手。国家新方案的公布，并不是要禁止“老头乐”型低速微型电动车，而是要加快行业标准化，取缔一些没有竞争力的车企。例如，五菱宏光MINIEV就为“老头乐”产业的长远发展树立了典范。毫无疑问，对“老头乐”市场的监管还需要一个相对漫长的过程。虽然给父母买车是一个很好的打算，但我还是想提醒儿女们要用正确的方式行孝道。如果可能的话，回家看看是最好的。对此，你怎么看？你有买“老头乐”给家人使用吗？本文有商媒体原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。
