五菱

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高端却很亲民的商务车,配2个独立座椅,可 [复制链接]

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要说哪个汽车品牌和苹果手机品牌的表现最相似,那么五菱宏光可能会占据一席位。其中原因有四:首先,两个品牌都无人不知无人不晓,别以为五菱宏光只在国内是神车,换上雪佛兰logo的五菱宏光,其实在海外的销量也非常好;其次,就算突然有新闻报道苹果或者五菱宏光又是今年的销量第一,这也不会令人感到丝毫的惊讶;然后,两个品牌在价格上也非常相近,只要三四个苹果新款手机的金钱,就能拿下一辆五菱宏光,而多少台小米手机的钱才能换来一辆宝马,我已经算不过来了。最后,两个品牌都有自己的PLUS产品,苹果手机有PLUS版,而这次五菱宏光也推出了全新的五菱宏光PLUS。

五菱宏光这辆神车,数年霸占MPV销量的第一名,已经成为最常见的车型之一。你能在城乡道路上见到它,能在各种商品市场见到它,甚至能在秋名山上看到它。它不仅实用性强而且最为亲民,无数中小创业者用五菱宏光去拉货跑业务,赚来了第一桶金;无数小商贩开着五菱宏光拓展了自己的产业。就在去年,这辆神车迎来了一次重大升级,其PLUS的命名可以说相当准确,因为新车在外观、配置、动力等各个方面较老款车型都非常大的提升。

造型方面,新车对外观进行了重新设计。前脸的重心变得更高,车灯和进气格栅的接合更加协调,看起来更加正式。车身线条由以前的圆润,变成现在的直线,反反正正,看起来更有雕塑感。车头已不再是面包车上那种前倾的造型,PLUS之后的引擎盖几乎平行于地面,看起来不再是单纯的面包车,开始有了MPV的味道。在一些配色上,采用了悬浮式车顶与异于车体色的熏黑A、B、C、D柱设计,可以看出,这次的五菱宏光开始重视起了车辆的颜值。

除了外观设计的变化,最直观的感受是PLUS比原版五菱宏光更大了,正如名称PLUS一样,尺寸全面增幅。原版五菱宏光的长宽高分别为**mm,轴距为mm。而五菱宏光PLUS的长宽高分别为**mm,轴距为mm。这意味着五菱宏光的核心竞争力,载货能力得到进一步提升,其中的五座版在放倒后排后,载货容积能达到惊人的L。而且,尾门开启幅度做的更大了,尾箱的高度低了几厘米,让车主装货和卸货都更加方便,这一处细节虽小但意义非常重大。

进入前排,可以明显感受到,五菱PLUS的做工用料更加上档次,不再是扑面而来的塑料感,双拼色的设计与软性材质的运用,加上可选的8英寸中控触摸屏,彰显出一定的科技感之余,也提升了内饰的质感。

此外,PLUS上的座椅数还可以根据车主的需求进行选择,有两座版、五座版、七座版和八座版,其中价格最低的入门两座版车型被命名为致富版,瞬间让人脑补出一篇两万字的励志故事。而且,它还采用了乘客上下车较为方便的2+2+3的座椅布局,第二排是2个独立座椅且是仿皮材质的包裹,不仅让视觉效果更显高档,还提升了乘坐舒适性。

而且,别以为这些提升就是全部。原版五菱宏光在微面和MPV之间不上不下有些尴尬,而这次的五菱宏光PLUS的定位是宽体商务车,彻底晋升为MPV,变得更加高端化。PLUS之后,在外面看不见的地方也有非常大变化,对应商务车需要的乘坐和驾驶的舒适性。因为入手五菱宏光的车主,常常是处在长时间驾车状态中,所以这次的PLUS上增加了很多提升舒适性的配置。

例如,在方向盘转向上增加了电动辅助转向,力量稍微弱一些的司机也能够轻松操作这台车。高配车型上还出现了主驾座椅六向调节、后视镜加热、后尾门玻璃加热等功能,再也不是毫无舒适性可言了。此外,在顶配车型上,还装有定速巡航系统,考虑到车主在城市之间跑高速的情况会非常多,能极大减轻车主的疲劳感。如果有人认为五菱宏光PLUS还是面包车,那可以问他在哪辆面包车上,还能轻易看到定速巡航系统呢?

底盘方面,传动部分依然是选择前置后驱的方式。前悬架使用麦弗逊式独立悬架,后悬架可以在钢板弹簧非独立悬架和弹簧五连杆非独立悬架中选择,前者拉货能力更强,后者的舒适性更好。同时,动力上也有重大升级,原版的1.5L自然吸气发动机在PLUS上变成了1.5T涡轮增压发动机,最大马力从原版的匹变成了匹,峰值扭矩从原版的Nm变成了Nm,不只是拉货能力更强了,可玩性也得到大幅提升。

综上,尽管全面升级的PLUS价格有所提升,但入门版6.48万的起步指导价,依然显得很亲民,大部分的小创业者还是能买得起,毕竟,这只是多了几部新版苹果手机的花销而已。当然,如若这还是不能承受,那么,神车依然不减光辉,老款的五菱宏光还是性价比最高的选择。

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