敢与宝骏争一哥,启辰M50V牛在哪 [复制链接]

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除了火爆的SUV市场，MPV车型也在异*突起，虽说中高端市场还是合资车或进口车的天下，但在0万以下的入门级MPV市场，那绝对是自主品牌的天下。五菱宏光S、长安欧尚等都在瓜分着市场，现在启辰M50V也将参与到其中。

外形方面启辰M50V很有自己的特点，在自家的T70、T90等车型后，启辰M50V也有着鲜明的家族元素，整体前脸的设计就很有T70的感觉，但最让我喜欢的是炯炯有神的头灯和雾灯处的设计，前者线条锐利，后者模仿了夸张的大进气口，运动感十足。尺寸方面，相比较竞争对手，M50V在各个方面都要大一些，有意思的是长度和宽度，对比欧尚和宏光S，都只长出了mm，但高度和轴距方面的优势则更加明显。

内饰方面，M50V采用了环抱式的设计，这会让你和车辆感觉更好的融合。另外它还为大家准备了两种配色，可见设计师的用心，相信也可以吸引更多年轻消费者的目光。用料方面，对于一款6-8万的MPV来说，M50V的表现应该已经十分精致了，模仿的缝线纹路就凸显豪华，其他的同级车可没有这样的表现。

空间：2+2+3座椅布局乘坐空间灵活多变

既然是MPV车型，那乘坐空间则是重中之重。首先说，不同于竞争对手的2+3+2座椅布局，M50V采用2+2+3的座椅设计，也就是说中间的两个座椅是独立的，这样的优势首先就是可以给中间乘客提供一个更舒适、更尊贵的乘坐感受；第二也方便第三排乘客的进出。其实这种成熟的设计在一些中高端MPV车型上已经非常常见了。

空间的表现在M50V上不需要担心，因为可以前后移动的第二排座椅，所以整体的腿部空间都有一个比较自由的表现，如果第三排暂时不座乘客，那第二排的腿部空间可以超过两拳，至于满载的情况嘛，那车上的乘客可以各自商量一下，但肯定都能找到一个舒适的位置。

虽然看着像一辆“小面包”，但这台车可是由日产的轿车平台开发而来，骊威、NV等车型都出自这个平台。与传统的微客相比，它采用的承载式车身在舒适性和行驶稳定性上都要更高。测试的这辆启辰M50V搭载了一台.6L自然吸气发动机，最大功率9Kw/rpm，峰值扭矩53Nm/rpm，同时匹配CVT变速箱。这套动力系统在启辰以及日产车型上会经常见到，技术很成熟。

M50V的车身重量只有.3吨左右，如果一个人驾驶，会感觉.6L的发动机动力储备还是比较充沛的，至少在加速时会觉得很轻盈。但这台M50V的最大标定满载质量比空载质量高出了多公斤，如果要用.6L的自然吸气发动机带动这.8吨多的重量，明显有些力不从心。

加速测试：

加速测试时，起步时的转速可以达到2rpm，这在CVT变速箱中已经算比较高的了，松开刹车踏板的一瞬间也会感觉这台车还有点冲劲儿，这种冲劲儿在过了时速60km/h以后就会消失殆尽，2.7秒的成绩算是中下游的水平。

制动测试：

制动测试的整体成绩基本符合预期。满载测试还是比较出色的，只比空载的测试成绩多出了2.3米，没有因为重量与惯性的增加而拉低太多成绩，在车内的实际体验也能感觉出M50V的制动力度还是非常充足的，ABS的工作也比较细腻，车身不会产生多余的跳动，能够给驾驶人员比较足的信心。

80米绕桩测试/p>

绕桩测试中，M50V的表现很灵活。虽然车身重心很高，但并不会觉得车身笨重，悬挂对车身的侧向支撑力很不错，避震的回弹速度对于一辆MPV车型来说已经非常令人满意了。M50V全系没有配备车身电子稳定系统，对于安全性来说不太令人满意，而且轮胎较窄，比较容易出现侧向滑动，但在绕桩测试时车尾的轻微滑动反而可以对绕桩的成绩起到积极作用。

0米紧急变线测试：

在0米紧急变线测试中，由于没有电子稳定系统的限制，轮胎抓地力不足的问题被放大，好在转向的精准性比较高，悬挂的支撑性也较强，使得M50V在测试中不会显得特别吃力。09.4km/h的平均时速对于一台MPV车型来说已经很出色了。

油耗测试：

启辰M50V的动力系统源自日产，所有在燃油经济性上也继承了日产的超强实力。发动机和变速箱虽然没有多强大的技术支持，但实际油耗水平依然不输给绝大部分同等动力水平的车型。

全程02.7公里，90%以上高速路段

空调风量二档，AC开启，单人驾驶，车外温度24°C

全程33.6公里，市区拥堵路段

日常驾驶

在日常驾驶时，这台M50V会给人非常轻快的感觉，油门踏板很轻盈，动力响应也非常直接，轻轻一踩车身就会向前窜动，尤其是起步的一刹那，会有种这台车很猛的错觉。这也是日产搭载同样动力系统的车型所表现出的调校风格。M50V的悬架调校偏硬，路面上的细碎震动过滤的并不够彻底，舒适程度表现一般，这也是为了换取更高的承载能力而作出的牺牲。转向采用的是电子助力系统，精准性很不错，这点在测试中已经有所展现，只是在日常驾驶时会感觉缺乏一些回馈力度，尤其是低速时，过于轻盈，在停车入位时总得再三确认方向盘是否回正。

总结：要是从性价比来看，启辰M50V要比大部分纯自主品牌生产的一些微客车型好太多了，丰富的配置以及来自日产的成熟动力系统让它在驾驶感受这一块可以在同级别车型中站到数一数二的位置，或许能和它产生直接竞争关系的，只有宝骏了。宝骏的市场占有率相当的高，虽然M50V的配置以及动力系统、空间等各个方面都不在宝骏之下，但在知名度和经销商覆盖率上打了太多的折扣，想要撼动宝骏的一哥位置并不太容易。

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