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五菱宏光MINIEV靠什么征服的市场 [复制链接]

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最大的杀手锏是价格便宜。入手门槛低到不可思议。国家对新能源汽车的贷款*策是最低可以首付15%,这台车刚好又在新能源汽车下乡目录里,以山东省为例,补贴块,青岛地区更厉害,补贴块。也就是说,有空调公里那款,实际价格3.08万,首付15%是,首年保险大约~,块上牌费,总计用不了1万块就能开走。如果是分期3年,月供多块,还不是毛毛雨?全款也无所谓啊,对大部分人而言,也就半年的工资而已。第二个杀手锏是用车费用低到可以忽略不计,50块钱能跑多公里,这你受得了吗?很多A00电动一直在表示不服气,我续航更长,配置更好,凭什么不买我?产品定位可是一门大学问,你们输的一点儿都不怨。买A00小车的人,最大的诉求是什么?要价格便宜、要好开好停、要用车便宜、要空间大、要有四座。这种小车的应用场景就是市区内通勤,能开出城的几率很低,而且就算出城,也是短途,城市周边地区。也就是说,这种小车买回来,就是上下班、接送孩子、买买菜用的。续航根本不重要。3天一充和6天一充能有什么区别?这款车的产品定位,首先就是定在了一个市场空白里:不到3万或者3万价位这条线,可以合法上牌的自动挡车型,仅此一款。同时,和电动自行车、老年代步车、A00级燃油车的市场有部分重叠。这三者,在宏光mini的价格和产品力面前,毫无竞争力。电动自行车再便宜,你能挡风遮雨、冬暖夏凉吗?老年代步车是不需要驾照,可你能合法上路、出了事故保险公司给赔吗?A00级燃油车是跑的更远,可你能50块钱跑多公里吗?有这么便宜的自动挡吗?买这类车的人长途又不是刚需。第三个杀手锏:充足的产能和沉淀到最基层的渠道。产能在当下反而是一个很关键的因素。当下很多抢手的新能源车型都受制于电池产能,根本上不了量,只能造多少卖多少,订单压了一堆。宏光mini做到了,消费者要多少就卖多少。而五菱沉淀到最基层的产品渠道又给予了巨大的效率支撑,庞大的产能瞬间就可以释放到全国各个市、区、县。猜你还想看:五菱宏光再封神:挤掉特斯拉,带火汽车股,拉动五菱汽车乌龙式暴涨拳打特斯拉,脚踢老头乐,五菱宏光你为什么这样优秀?男子将宝马“整容”成五菱宏光被罚,网友:怎么想的?宝马它不香吗预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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