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坊间一直流传着五菱宏光的不败神话——
”昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，它用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到它有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声……
我会在秋名山等他“
然而真正的五菱宏光漂移怎么玩呢？
山里的小伙伴们，先看完这个报道再决定你是否打算开出家里那张五菱宏光来争锋！
不久前易车策划了五菱宏光挑战秋名山AE86的大事件，这件事不仅是在国内传的沸沸扬扬，在日本也上了杂志。近日与易车网有着密切合作的日本媒体《CarTop》以五菱汽车强袭日本山路漂移为题报道了此事，本次事件有什么内幕一起看看吧。
日本媒体首次试驾世界上贩卖量最高的中国车型五菱宏光S1。这是不是三菱而是五菱，这次日本车评人中谷明彦，将驾驶中国上汽通用五菱汽车生产的宏光S1在群马县CycleSportCenter山路赛道上进行华丽的漂移视频拍摄。
上汽通用五菱汽车，宏光S1采用1.5L自然吸气发动机搭配5速手动变速箱，官方油耗标识为15.1km/L（百公里6.6L），车辆价格权健为99~万日元（5.5~6.9万人民币）。
宏光S1为尺寸为长mm*宽mm*高mm，是一款比本田Freed（日本本土的小型MPV）还要大的三排座椅Minivan车型，后排车门采用铰链式。驱动方式为前置后驱。
内饰方面仪表盘的设计非常现代化。在配置方面装备有倒车影像和胎压监测表，以及一系列的现代化配置。
为了漂移这款车都要做了什么准备呢？整车在抵达日本后，全方位的进行了安全性与漂移可行性的适当调整。
首先为了在漂移的过程中能让驾驶员稳定操作，将驾驶席的座椅更换为BrideStradia2Japn赛车桶椅。原本五菱宏光有三排座椅，为了进行漂移也将第三排座椅拆除。另外为了方便漂移时的操作，在原厂手刹拉杆的基础上对手柄进行延长，并取消了固定手刹的按钮。车尾也加装了额外的水箱，在车辆行进过程中负责给车轮洒水。全车改装都是由CuscoJapan负责进行施工。
到今年为止，中谷明彦已经在国内进行了4年的车辆评价工作，他在国内的合作伙伴为中国顶级的汽车媒体易车网，这次漂移视频的拍摄虽然在日本，但还是由易车网主导，中谷明彦与CarTop分别担任主演与协调的角色。
也就是说，农村的小伙伴们，如果你冒然将家里那张未改装的五菱宏光开出玩漂移，那么下场很可能是这样——
……话说某年某月的某一天：一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯，弯很急，前部分过的非常完美，方向控制得也恰到好处，前半个弯车轮在路面摩擦出一道优美的轨迹，后半程弯道他的车速很快，完全看不清车牌，我从没见过如此人物，如果你们知道他是谁，麻烦告诉他家人一声，他连人带车漂沟里了……
理想很丰满，现实很骨感
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