作者：*叔
来源：购车指南(ID：gouche)
有钱开奥迪，没钱开奥拓。年没有奥拓，但是我们有五菱宏光MINIEV！
铃木奥拓，轿车的普及者
在聊五菱宏光MINIEV之前，“廉价”的奥拓同样值得一看。
如果说当年菲亚特P是中国家用轿车的“敲门砖”，那铃木奥拓无疑就是国内家用轿车的普及者。
自上世纪九十年代初引入中国，奥拓就一直都肩负着“最便宜”家轿的重担，同时也助力了无数中国家庭圆了汽车梦。
毫不保留地说，在汽车历史发展进程中，铃木奥拓(ALTO)举足轻重，按照现在的话来讲，奥拓这款车很有情怀！作为一款诞生于上世纪70年代石油危机爆发之后的车型，铃木奥拓这个名字本身就充满寓意，其日文发音意为向往美好事物的愿望。
第一代奥拓(SS30/40)最早于年5月推出，低廉的价格加上领先同级的排放标准，让它在日本市场迅速掀起了一场家庭购车的热潮。
五年后，铃木第二代奥拓(CA71)正式面世，她继续沿用上代车型的F5A发动机前轮驱动，并在年12月推出四驱版本。值得一提的是，长安奥拓“快乐王子”就是基于年版的第二代奥拓“WorksCC72”而来。
凭借娇小的身躯，以及低廉的价格，奥拓的海外之路显得十分顺畅，在印度和巴基斯坦这样的发展中国家，迅速得到了市场认可！
直到年底，奥拓才以“正规*”的身份进入国内，并由国内4个生产企业投产，他们分别是：重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川。
在当时，“老三样”桑塔纳、捷达以及富康的价格绝不是普通百姓能够消费得起的。所以，第二代奥拓可以成为中国家庭的标配，也不是不无道理。
到了年，由于无法到达国三排放标准，自此长安奥拓正式退出北京市场。此时，江南奥拓、江北奥拓和西安奥拓，也早已消失的无影无踪，两年后，长安铃木奥拓正式停产。
直到年，铃木奥拓“隔代”来袭，但由于营销以及产品定位等问题，最终它也是陪着铃木在国内不了了之。
比奥拓还便宜，宏光MINIEV来了
对于绝大多数人买车，价格无疑都是放在首位，不到3万入手“四轮新车”，恐怕连奥拓也不敢这么玩！而这一次，“神车”五菱又做到了！
2.98万元的起售价，分期下来，几乎不要钱！那么，在消费升级的大背景下，五菱宏光MINIEV还有市场吗？答案是肯定的。
最近有一项调查报告显示，在后疫情时代，私人交通工具出行比例明显提升，其使用率也由此前的34%迅速提升至了65%，而更小，更精致的代步车就显得很有市场了！
要想被消费者看好，没有一副好看的皮囊怎能行？作为一款实用至上的微型纯电车代步车，五菱宏光MINIEV的造型还有点日本K-Car的味道，同时这台车还为我们提供了多种颜色选择，比如星云白、星辉*和星空蓝等等。
坐进车内，虽然谈不上什么科技，但居家、温馨的乘坐氛围还是不缺的！双色混搭面料，结合中控台上方的个性饰板，整体表现十分简洁。不过遗憾的是，官图上并没有出现中控大屏、车联网等配置，考虑到不到3万的起售价，还是可以理解的。
车身尺寸方面，五菱宏光MINIEV的长宽高分别达到了//mm，即便是小巷出行也非常容易！考虑到大家的置物需求，新车还在后尾门上引入了翻盖设计，即便是老人也可以轻松拿取物件。
根据官方信息显示，五菱宏光MINIEV的后排座椅还可以进行翻倒折叠，当座椅“平躺”后，尾箱的空间还可以得到进一步延展，对于小两口的日常出行，是非常实用的。
人无完人，车也是没有“完车”的！作为一款电动车，五菱宏光MINIEV的续航成了车型为数不多的槽点，因为它仅提供km和km两种续航供消费者选择！
不过回头一想，这样的续航距离，对于一般出行是完全够用的，毕竟绝大多数朋友的通行需求都可以控制在60km以内。
所以，无论是颜值，空间，还是大家
