如果现在在搜索引擎上搜“五菱凯捷”，相关搜索最多的可能就是“价格”了。上市到现在，围绕五菱凯捷价格的讨论一直热度不减，在10万级家用车领域算是一匹黑马，也冲到了MPV前3。如果是低价好车是五菱的拿手好戏，那为什么卖到11万的五菱凯捷也意外的卖得不错呢？
首先，五菱凯捷是五菱的全球银标下第一款旗舰车型。既然是新标还是旗舰，五菱给它的定位就是高品质的家用车，这也填补了五菱家族家用车缺失的空白。所以五菱凯捷的外形和内饰相比五菱其他车可以说是“焕然一新”。笔者在实际试驾的过程中，仔细感受过五菱凯捷的内饰，能接触到的地方大部分都是软材质包裹，皮质的座椅无论是支撑性还是回弹性都不错，相比起以前的确提高了一大截。外形也脱离了红标五菱的影子，看上去很大气。
然后来说说动力，五菱凯捷全系搭载的都是1.5T的涡轮增压发动机，除了低配手动挡外其他都是无级变速的CVT变速箱。之前看到这套动力，很多人都觉得这车用1.5T是不是不太够？综合了周围几个试驾过的同事和网上车主们的反馈看，五菱凯捷这个动力的确不强劲，但也不到开着乏力的程度，日常使用还是没什么问题的，后段提速也能提起来，油门反馈良好。而且这次使用的还是CVT变速器，模拟8挡变速，顿挫感很小，平顺性不错。
五菱凯捷的空间算是它最大的亮点之一，之前还见过说五菱凯捷是“买座椅送车”的，实际感受下来，这个座椅的确挺值的。三排座椅比较创新，可以折叠收纳，没那么多人要坐车的时候就把三排收起来，后备箱空间变得很大，二排座椅通过纵向滑轨往后滑，腿部空间也能得到保证。五菱凯捷的这种座椅设计都是独一份的，如果是日常开车车内经常坐不满的情况，放倒三排就很方便了，不管是想让二排坐得更舒服还是留更多位置放东西，五菱凯捷都能满足需求。而且这个二排座椅，推荐大家都去尝试一下，的确做得很好，符合人体力学并且还有腿托，一体式的安全带无论怎么动都能跟随身体走，如果单独给这个二排打分，我能打到9分了。
五菱凯捷既然是家用车，配置上肯定也要支棱起来，不然单靠座椅，很难让消费者买单。查看了一下配置表，全系的像是博世ESP9.3车身稳定系统、电子驻车、刹车辅助系统、上坡辅助系统都有给到，在这个价位来说是达到标准的。同时，还配备了像是弯道巡航辅助、全速域自适应巡航这些让驾驶更轻松的功能，像是自适应巡航，高速路上用就很舒服了，能够自动跟车，不会因为长时间踩放油门而感到疲惫。而且五菱凯捷配了6个雷达，倒车影像、度高清全景可视，虽然车身不小，但是停车辅助的情况下，还是比较方便的。
综合来说，虽然说五菱凯捷这个车是比原来五菱车的价格贵了，但是整体品质也达到了这个价格的标准，并且空间表现在同级中是数一数二的。大家不能因为五菱就一味地认为只能做便宜车，相反，正是因为这么多年积攒的大量造车经验，五菱真要做起高品质家用车来，也还是绰绰有余的。
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西海
“人民需要什么五菱就造什么！”。凭借着五菱品牌在微型商用车领域的强大优势以及五菱荣光电动车的可靠品质，即将上市的五菱荣光电动车或将打破现有市场格局，为消费者提供更多选择。
