要论中国汽车圈要服谁，五菱恐怕当仁不让。
11月，上汽通用五菱整体销量达辆，同比增长22%，这是上汽通用五菱今年以来连续八个月实现同环比双增长。其中，五菱品牌销量达辆，新宝骏品牌销量达辆，新能源产品整体销量达辆。
汽车市场“世风日下”，五菱没有受到任何影响，势头一往无前，几乎视市场规律于无物，对于这样的五菱，任谁看了都得说一句牛逼。而且，只要认真了解一下五菱这个神奇的品牌，你就不难发现，五菱的发展历史完全就是小老百姓追求幸福小康生活的缩影啊！
不论是跑遍城乡结合部的五菱宏光，还是走进千家万户的新老宝骏，或如今炙手可热的宏光MINIEV和五菱凯捷；无论是3天时间造出口罩、76小时生产出口罩机，还是6月1日中央定调“摆地摊”合法化，五菱荣光翼的顺势而来；不管是早已流入血液里的工具车属性，还是高举转向家用的发展大旗，五菱都在乘着每一位车主的梦越走越远。
所以，五菱“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号，绝对不是一句“空头支票”，而是真真正正地读懂市场和消费者的实际需求，这也正是五菱区别于其它所有品牌的魅力。
在五菱凯捷的身上，这种魅力只增不减。
一直以来，五菱都在深耕汽车市场里的底层逻辑，对于什么才是人们需要的车型，五菱有着别人没有的心得，所以，在市场的精准把控程度上，五菱说第二，没有敢说第一，这也就是为什么五菱每推出一款车型，都能成为爆款的原因所在。在这个先天优势的基础之上，作为大四座家用车的凯捷很难说不会成为全新品类里的又一个爆款。
开创一个全新的细分市场机遇和挑战并存，在没有先行者借鉴的情况下，凯捷又是如何在既往格局中闯出一条不一样的路来的呢？
作为上汽通用五菱银标首款旗舰车型，凯捷注定生而不同。相比于红标五菱重点侧重工具属性的出行市场，去工具化的凯捷肩负起的则是拓展家用场景的消费需求，这就是二者的最大区别。所以，凯捷的任务就是通过高品质、高颜值、高体验的旗舰形象，肩负起五菱品牌的向上之路。
但如果你足够了解五菱，足够了解凯捷的话，你依然能用一句话概括五菱凯捷，那就是“让所有人都买得起车，让所有人都用得起好车”。
首先，从8.58万-11.68万元的官方指导价上看，凯捷的诚意之足可以想见。其次，在价格到位的前提下，产品力有所保证，消费者自然会用脚投票。所以，凯捷能在预售开启第一个月内取得累计订单突破台的好成绩，也就理所应当了。
作为一辆刚上市便成热销的大四座家用车，凯捷还在调研市场实际需求之后，首创了不少产品优势，譬如最受
