五菱凯捷大卖,意料之外、情理之中
上市首月大卖辆,累计订单突破辆,种种数据都在表明五菱凯捷这台新车火了。其实对于凯捷的火爆,没有太过于惊讶,毕竟以五菱的实力打造一台10万级家用车,“火”好像仅仅只是情理之中的事。
强大的销售网络功不可没
俗话说,是金子总会发光,“总”这个字就代表了需要一个相对漫长的过程,而我们假设五菱凯捷确实产品力出众,但上市即火是不是也太快了一点?
这就与其强大的销售网络和良好的口碑基础有着不可分割的关系,一线大城市且不说,在三四线城市,甚至是一些县城、小镇,其他品牌不敢保证,但五菱的经销商是一定会有的,也正是这种大面积的覆盖销售网,能够让五菱凯捷在上市后迅速被消费者所接触。
打铁还需自身硬,凯捷实力确实很强
销售网络只是辅助作用,凯捷火的真正原因还是硬实力让消费者满意。虽然开始是五菱银标的首款车型,也算得上是五菱向中高端进*的第一款车型,但在售价方面,凯捷指导售价8.58-11.68万,相比竞争对手,价格低了1万左右,一台10万级的家用车,2万的价格差距,或许直接能左右消费者的选择。
价低但质更优,这是凯捷最可怕的地方,就以车身尺寸为例,凯捷长宽高分别达到了**()mm,轴距mm,而同价格区间的竞争对手们,大都车身长度仅为4.7米。
车身长度直接会影响到车内空间,这是板上钉钉的事儿,毋庸置疑,五菱又给消费者来了一次惊喜。在坐拥大空间的基础上,五菱大胆推出大四座理念,简单来理解,就是整辆车只有四个座椅,这种玩法一般都是旗舰豪车上才出现的,五菱凯捷玩大四座,它玩得转吗?
五菱作为大厂,自然会比我们想得更周到,于是凯捷全系都是六座版车型,但第三排座椅可以完全折叠并进行收纳,使地板纯平,如此第二排座椅则可以实现前后长达mm的移动,最终实现大四座的理念。那么这种大四座的理念对咱们普通老百姓有用吗?答案是肯定的,我们日常的用车环境中,大多数情况下连五座车都无法满载,更何况是六座,闲置便是浪费,折叠收纳后形成大四座,拥有远超同级后排乘坐舒适性,这简直就是一个近乎完美的解决方案。
如果说大四座的创新理念给竞争对手们上了一课,那么后排两个独立座椅还可以进行左右移动,就完全体现了五菱的用心,虽然是大四座,大多数情况下后排两个座椅还是坐的家人,而两个独立座椅可以左右移动,则保证了如果后排乘坐的是小孩和大人,更方便照顾小孩,这种细节的设计真的要感叹一句,真的是人民需要什么,五菱就造什么。
除了价格和空间,涡轮动力保证动力输出,CVT变速箱则保证了油耗经济性以及驾驶平顺性,作为一台家用车,对这样的动力组合真的挑不出刺。综合以上,凯捷能卖出这样的成绩,倒也不意外。
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