国内因为人口众多，即便是冷门车只要质量没问题，可以满足用户的一定需求，在国内就不会没有销量，毕竟国内人口基数摆在这里，所以五菱宏光miniev这种微型四座车可以每月卖几万辆。看到成功的例子了，各家车企自然不会错过这个市场，正如上面所讲，即便五菱先入为主占据了大部分市场，但剩余的份额依然有较高的利润。
不过在国内即便是模仿也应该做出自己的产品特点，如果失去了这一点就显得有些被动，尤其是在互联网发达的现在更是如此。风光MINIEV就是将五菱宏光miniev作为直接竞争对手的车型之一，无论是从外观还是从定价，都是如此，而且风光MINIEV的定价还要比五菱宏光miniev的定价稍低一点，但风光MINIEV的销量确实太差了。
从公布的汽车销量数据来看，风光MINIEV在年尤其是下半年的下滑趋势很明显，从6月份月销辆车，到12月份风光MINIEV的月销量就只剩下辆了。就这个销售数据不说和五菱宏光miniev相比，即便是和其他模仿五菱宏光miniev的车型也没办法比，像长安Lumin12月份卖了多辆车，奇瑞的qq冰淇淋也卖了多辆车。那么风光MINIEV的销量这么差产品力是不是真的就不行呢？
风光MINIEV的基本信息：
以在售的风光MINIEV为例，其官方指导价为3.26万到5.91万之间，动力上风光MINIEV的电动机也分为高低功率两种。其中风光MINIEV的低功率版本电动机最大马力34匹，最大功率25KW，最大扭矩N·m，风光MINIEV的高功率版本电动机最大马力41匹，最大功率30KW，最大扭矩N·m，都不算多强的动力表现，不过这个价位、级别的纯电车动力也差不多都是如此。
尤其是对比五菱宏光miniev，两款车的高功率版本动力相差不大，五菱宏光miniev只是多了10N·m的扭矩。但低功率版本的五菱宏光miniev电动机只有27匹的马力，扭矩也只有85N·m，反而是要比风光MINIEV弱一些。
风光MINIEV的外观、内饰：
在外观上风光MINIEV和五菱宏光miniev相似度是不低的，因为这种微型车本来尺寸就不大，而且还要有4座车的空间，所以方方正正的造型是最合适的，就像日本的K-car。不过风光MINIEV的前脸设计还算是有自己的风格，层次感比较丰富，而且一整块黑色装饰板也让风光MINIEV看上去多了一点运动感。车身侧面没有太多可赘述的，但风光MINIEV的车尾设计还是比较有特色的，层次感较强，而且精致感也不错。
内饰部分，风光MINIEV精致感也非常强，而且中控的设计不仅美观，而且也十分实用，相比其他车型来说风光MINIEV的中控右边还配了杯架，让风光MINIEV的中控右半边有了小桌板的功能，这些设计还是很有新意的，但实际使用中可能并没那么好用，毕竟会考虑到行车安全的问题，所以中控台上并不建议放东西。
风光MINIEV对比竞品：
如果拿风光MINIEV和五菱宏光miniev对比的话，我们以五菱宏光miniev的中配版本和风光MINIEV的顶配对比，两款车定价接近，风光MINIEV要略贵一千多。
续航方面，风光MINIEV有公里，五菱宏光miniev则是公里的续航。从配置的角度来看，五菱宏光miniev多了车顶行李架、LED远近光灯。
风光MINIEV多了定速巡航、皮质方向盘、方向盘上下调节、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、外后视镜电调。
从配置上就能看出风光MINIEV还是要比五菱宏光miniev更丰富一些，另外在续航上多了20公里，虽然价格上贵了一千多，但多出的配置和续航还是更划算。
总结：
通过以上的介绍和对比，我们能够看得到风光MINIEV的产品优势其实还是有的，主要还是体现在配置、续航上，尽管在外观个性化等方面，五菱宏光miniev会更加风格多变，但对于买这种几万元车的用户来说性价比才是最看重的，风光MINIEV在这一点上无疑是占据优势的，所以风光MINIEV的销量虽然差，但如果从用户购车的角度来看，个人还是更推荐风光MINIEV。
另外，值得一提的是作为这种微型纯电车，尤其是风光MINIEV这种级别的没有快充功能的车型，如果自己住的地方没有充电桩，最好还是慎重选择，毕竟慢充的时间都比较久，充一次电会比较麻烦。
