序言：作为面包车起家的五菱，貌似势头一直很猛，在十月份销量榜单上，五菱宏光还占据了MPV榜第一的位置；不过看样子五菱显然不满足于现状，这不又在五菱宏光的基础上，出了一个PLUS版本，那么这台车又该如何定位呢？依旧是面包车，还是脱去“面包车”的外衣，彻底往MPV方向去发展？
面包车起家的五菱
五菱在国产车里面也算是元老级的存在了，尤其是在拉货这一块，除了最早的松花江能跟其媲美以外，还真没遇到过什么对手；最早的车型像五菱之光、五菱荣光，受到了不少底层生意人的喜爱。
优点：不用有太大的经济负担，两三万就能搞一辆；而且随便开，至今为止就没听说过谁将五菱给开报废了；走在大街上就算是劳斯莱斯，看到了载货的五菱，也得刹车减速变道，躲得远远的。缺点：乘坐舒适性真不咋地，颠簸感强烈不说，隔音效果也不行。因此买五菱的家庭基本都有两辆车，一台拉货一台拉人。
要紧跟同行的脚步
随着国产汽车工艺的进步，国人将视线瞄向了SUV与MPV市场的时候，五菱又决定搞一波，必须要紧跟同行的脚步，于是中型的SUV“五菱宏光S3”与MPV“五菱宏光”，出现在了大众的视野里，虽然定位与那两位“前辈”不同，可车主买完之后，所做的事情是一样的，还是拉货！
还记得以前有个车主，开着五菱拉货被交警拦下了，结果反问“买这车我不拉货我还能干啥？”漫不经心的一句话，反映出了大多数车主的内心想法。因此在紧跟潮流的路上，五菱再一次的被甩开了，老老实实的当面包车不好吗？
五菱宏光PLUS再次登场
当然是不可能了！神车就要有神车的脾气，被否定了那么多次之后，五菱显然也注意到了这一点，于是五菱宏光PLUS闪亮登场。这台车的整体售价是6.68万-7.98万这么一个区间，浮动并不算大；汽车本身搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，输出马力匹，最大功率千瓦，峰值扭矩牛米，其实从整体动力总成的数据上看，还是蛮有劲的，而从全系手挡变速箱的情景分析，估计初衷依然是为了拉货方便。
外观上整台车显得商务了许多，前脸也不再是那种面包车的风格，反倒是有点美系商务的味道；而侧面的线条与造型更是具有跨界车的感觉，像不像沃兰多？反正看上去就是大，空间大，尺寸大；五菱宏光PLUS的整体尺寸是：**（mm），与同级别的MPV相比到是不相上下；唯一的不同则是别人家的车都是用来当MPV的，而五菱的车主，依然是会选择去掉座椅然后拉东西，这点和它的兄弟车型很像，宝骏也是这样。
内饰就不在多做介绍了，五菱车主一般也不在乎什么科技豪华之类的，实用性强就可以了，纵然是五菱宏光PLUS在内饰的布局上，还算挺用心的，什么双开式手扶箱，中控液晶屏啥的都有；最后说说空间依然是这台车最大的卖点，后排座椅去除之后，释放出来的空间，非常令人满意。不过在这里提醒广大的车主们一下，汽车的座椅是不允许私自拆卸的，如果有需求的话，必须要去车管所申请，而且更不允许人货混拉！
总结：通过上述的观点不难发现，其实五菱汽车在人们的心里，已经定位成了“拉货专用车”，而五菱造车的初衷也是照着这点去的，毕竟真想买辆车当MPV开，谁不想追求个品牌力度高点的呢？所以五菱只有穿着“面包车”的外套才能继续稳坐神车宝座，一旦偏离了路线，想将“外套”脱了，那还能站住脚吗？
