所谓汽车文化，就是对一个区域或国家主流汽车理念的直观概括。汽车文化并不是独立的个体，在某种程度上来说，也可以理解为依托于文化与国情的，它的建立需要在一定的经济基础至上，同时经历长期的时间积累和文化熏陶。
显而易见的是，在经济发达的地区和国家，都有鲜明的汽车文化：
比如说，美国是典型的肌肉型汽车文化情节，不论是跑车、SUV或者是卡车，都有浓厚的没过硬汉的气质渗透出来，甚至是说美国西部那种牛仔的气质。尤其是SUV和卡车，如果说中国是喜欢大，那已然是不及美帝的大块头。试想一下，在美国西部荒无人烟的地方，你开着一辆大卡车的那种画面。
而英国则是满满的英伦风，尤其是中世纪那种复古的调调，不论是走到哪里都唯恐天下人不知道他们那贵族特有的绅士的做派。当然不管这种贵族绅士做派是真是假，但是长时间的积累，已经让这种文化深深的印在了英国人的骨子里。当然英国那潮湿阴雨的气候也孕育了老爷车特有的慵懒的习气。
当然，德国的汽车文化也是非常鲜明的，直观上，德国人给人的印象更多是刻板到不行的严谨，不仅是在汽车文化上，在各方面都对细节苛刻到极致，不论是螺丝钉、手表、相机到汽车，当然，在这点上也铸就德国很多文明世界的品牌，比如手表中的朗坤（Laco）、相机中的徕卡、汽车中的BBA。
不能不说的还有就是日本，作为一个国土资源匮乏的小国，日本骨子里就有对资源充分利用的本能，在汽车文化上也体现的淋漓尽致：日产MOCO、丰田Vitz、雅力士这些小胖墩泛滥在东京的街头巷尾，而SUV车型却少之又少，当然像7座MPV更适合家用的车型也是比较热门。归根揭底在于日本人的实用主义。
那么我们泱泱大国有自己的汽车文化吗？有人说中国汽车有20年的历史，那只证明了有无，并不是普及，更何况那时候仅仅局限于有限的几个汽车品牌。汽车文化的建立是在普及的基础至上，窃以为，这个汽车文化在我国还处于萌芽阶段。毕竟汽车在中国普及也仅仅是近5-10年的时间。
很多人认为，中国消费者买车比要大，也有人说众泰可以代言山寨文化，甚至也有人说满大街打不死的小强一般的五菱宏光也是一种文化，不然怎么会有那么多跑车贴上五菱宏光的logo呢？
笔者认为，这些最多只能算事中国汽车的一个标签而已，距离文化还有很长一段路要走。毕竟文化的大潮也是一个大浪淘沙去粗取精的过程，不止看官们可否认同？
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