熟悉我的读者应该知道，我对低价房车一直不感冒，之前也有读者就这个话题与我言辞争辩，今天正好就这个话题，一次讲个清楚。
关于低价房车底盘
最近走访厂家与经销商，发现有几家厂商，痴迷低价底盘无法自拔。什么缔途微卡啊，什么五菱啊！都在研究中……
不可否认，这两个底盘我没有一丝一毫的好感。但朋友要做，并且也深度地与我聊了两款底盘升级以后的变化，确实触动了我，可能低价+一般的上装，真的是打开目前低迷房车市场的钥匙？最起码在家家都是依维柯，同行之间拼刺刀的时候，我们如果对上装质量提高要求，只能让价格离普通用户越来越远，莫不如退而求其次，通过底盘在低端市场上博取一席之地，可能真的是对现在房车市场低迷的销量最好的解决之道。
这两款底盘，一个能做C型，一个能做B型，车底盘上实在是没啥好讲的了，真的是一分钱一分货，如果有用户想让我那他们对标大通全顺或者依维柯，那我只能说你想得太多！商品社会，从来没见谁能10块钱买块的东西。但核心问题并不是让他们对标这些车，而是他们能不能把现在略微偏高的房车价格，再往下拉一拉！这个是关键。
五菱房车底盘
五菱校车，我个人是真不喜欢，因为我总觉得它做工略显粗糙！考虑到价格，我不去诋毁它或者说三道四也就是了。朋友这次去广西，聊了另外一款同是五菱校车的汽油版底盘，并且也能做短轴B型车，整体体验还不错。这个我很感兴趣，如果车型真的合适，确实值得一推，最起码在15万以下的房车市场，正规厂家又向前迈进了一步。
缔途微卡房车底盘
缔途的那个微卡，之前市场有售，我总觉得他的动力有点问题！而且之前这款车被网上那帮无良媒体给玩儿坏了，什么8万块买房车，一群标题党！我给你8万你给我买一个？恶意炒作实不可取！而且这款车底盘其实并没有大家想的那么便宜，底盘加上装，一般保证个基础利润，都要报20万以上。之前最大问题是动力弱，1.5汽油的动力我总直觉跟闹着玩一样！上坡不费劲么？但这款车最近升级了！国六之后有2.0T的柴油自动挡变速箱了，虽然不能说动力有多强悍，最起码达到标准线了，正常跑轻量化做得好一点，不会觉得太肉。而且优势是卡车底盘，承重无忧！
一款15万以内B型，一款20万以内C型。或许能满足一波对价格敏感的用户的基本需求，而且就我所知这两个要做低价车的渠道，都来头不小！也不知道我这么一写，会不会对哥们的市场布局有影响！应该不会吧，因为我马上要分析的是“低价车”的利与弊，两款底盘上的事儿咱们也别聊太多。
分析低价房车的利弊
低价车确实有市场么？肯定的，最起码看看那些做低价车的企业的订单，就能分析出来。但利润呢？要知道这些所谓的低价厂商，销量虽然有，但并没有想象的那么高！一个企业要想过得还不错，一年百十来辆车的销售量是要能保证的。低价房车确实好销售，但存在一个价格上的悖论，你好的底盘必然要搭配优质上装，而优秀的做工必然有相对高的利润，这是肯定的！人家心血在哪儿呢！低价车，走量没错，但利润呢？现在的房车还并没有说走向千家万户，房车只是传统汽车市场的一个小小分支，没有量的时候，还不保证利润？这点我有点想不通……
当然，从用户角度说，对于普通急于购车的用户，低价房车无疑是最有吸引力的，最起码我这半年，通过