如果你只知道比亚迪卖得最好，有必要读完这篇自主车企销量“近代史”。
我整理了年-年上半年，自主车企销量排名和排名变化。从这些变化中能看出两点：一、消费者需求的变化，二、汽车市场将来的趋势。
年，五菱汽车销量遥遥领先，根本原因是五菱之光的热销。年前后五菱之光月销3-5万+，占五菱销量50%以上；-年前后，五菱宏光取代了五菱之光第1的位置，时常月销5-8万+，两者都可谓“现象级车型”。
五菱宏光为何比五菱之光卖得多？当时家庭拥有汽车成为趋势，消费者逐渐富裕，五菱宏光门槛也不算太高。
年长安就有了上涨趋势，之后的长安走得很稳。它有多款车型经久不衰，逸动在市场活跃了近11年，至今仍保持月均万辆以上的成绩；年上市的CS75PLUS在6月份狂卖辆；CS35PLUS和CS55PLUS两者合计月销约2万辆；1月刚上市的长安UNI-V，6月份销量辆。
长安能打的车型多，推出新车型的速度也快（比如UNI-V即将用上2.0T发动机和iDD混动系统），预计销量将来还会上涨。
年的黑马品牌是宝骏，其实也没让人出乎意料。宝骏于年由上汽通用五菱创立，最初销量低是因为经营的车型少，主要是乐驰（年前在雪佛兰旗下）和轿车宝骏。年7月和年7月，上汽通用五菱依次把宝骏和宝骏交由宝骏经营，而且五菱自身品牌下没有设置竞品，所以两款车一上市就爆火。
五菱太擅长在入门空白市场打造现象级车型了，有了五菱之光和五菱宏光大卖的经验，搞火定位稍高的宝骏和首款低价位SUV宝骏信手拈来。
年初-年末，哈弗的销量都很出色。最有名的是哈弗H6，它连续90多个月、累计超过个月成为SUV销量冠军，至今，H6也几乎占据了哈弗销量的50%，6月份卖了辆。除了哈弗H6热销，大狗和神兽月均总销量1万+，M6和初恋合计月销也有大几千。不过，哈弗的销量没有与魏牌、坦克和欧拉一块统计，如果都合并统计到长城汽车，排名会再往前。
不过，宋PLUS新能源的销量已经超过H6，且上涨势头旺盛，新能源时代真的已经来了。哈弗没有混动车型吗？也有，但长城汽车在宣传时，把魏牌的混动车型宣传较多，对哈弗旗下的哈弗赤兔DHT、哈弗神兽DHT和哈弗H6SDHT宣传太少，不利于将来销量提升。
-年，吉利一直是销量冠军，于是近几年它有了“国产一哥”的称号。吉利和长安情况接近，产品线丰富且可靠，有现象级轿车，也有多款持久能打的车型。
现象级轿车是帝豪，年上市以来，帝豪风光无限，经久不衰，直到年底，月销2万+还是常态，它和长安逸动已经成为自主紧凑型轿车的名片；星越L、星瑞、目前月均销量1万左右；从年7月至今，博越月销量未低于过1万辆，且偶尔超过2万；很少