知嘹汽车/宇刚
比飞度更灵巧，比致炫更省油，近日，丰田又推出了新款城市车AygoX。
自新能源崛起，碳中和在全球范围内日益受到重视，汽车市场也随之发生巨大的转变。尤其是对于传统燃料的超级迷你车和小型城市汽车。一度，它们被认为是全面电气化转变的早期受害者。
利润率下降、与混合动力几乎不兼容以及各国政策对车辆尾气排放要求越来越严苛……外界的压力如同一只大手，推动着各大汽车制造商将生产更大、更昂贵的电动化汽车视为自己的首要任务。
逆势而上，丰田继续发行燃油迷你车
但丰田似乎有自己的想法。近日，丰田推出新款AygoX逆势而上，这是其一贯畅销的城市汽车的小型化第三代版本。尽管它略有“长大”，长mm，宽mm，但它仍将是市场上最小的燃烧汽车之一。显然，丰田并不愿意放弃小型燃油车市场。
丰田欧洲副总裁AndreaCarlucci相信这家日本公司有足够的能力维持在这个濒临“灭绝”的细分市场。他曾表达，“我们在过去15年中通过前两代车型建立的强大资产”，巩固了Aygo品牌作为该细分领域领跑者的地位。
自年以来，Aygo在英国的销量每年都超过了车型更大的丰田致炫。在年的前九个月，它在英国售出15,辆，仅略微落后于卡罗拉和C-HR的销售量。
更有好消息是，此次，新款AygoX不会像其前身在年推出时面临一系列的竞争对手与之相抗衡。西雅特和斯柯达在年仅生产相同的Mii和CitigoEV，然后完全退出生产；雷诺的后置引擎Twingo现在仅适用于电动汽车；前生产合作伙伴雪铁龙和标致将不再与捷克共和国科林的Aygo一起生产C1和。
AndreaCarlucci提到，近年来其他制造商退出汽油小型汽车市场的最主要原因，“这是一个传统上不那么有利可图的细分市场。”
城市小车，选燃油还是选混动？
纯内燃发动机产生的排放量会给汽车制造商带来巨额罚款，因此，丰田不得不在纯汽油AygoX、混合动力车和即将推出的纯电动车型的销售之间取得平衡。
那么，混合动力车真的就是更好的选择吗？AndreaCarlucci表示，混合动力版本将无法“忠于这一类别（小型汽车）的使命，这（燃油车的制造价格）将是负担得起”。他指出，竞争对手汽车使用的轻度混合动力系统的二氧化碳排放等级“甚至高于Aygo”，并且，安装这种系统会推高AygoX的定价，从而威胁到其定位，甚至是扰乱了它的制造初衷。
“留在[这个细分市场]是正确的选择。我相信我们能成功，”他说，并补充说，新车提高的行驶最高速，并且加大了车型，丰田的目标是“在A级和B级车之间找到一个新的定位，例如AygoX”。
对于消费者和汽车制造商而言，燃油技术目前仍将是该细分市场中最具成本效益的推进方式。丰田仍然是唯一一个承诺在年之前提供非电气化城市汽车的主流品牌。
Aygo的竞争对手，都能打吗？
现代i10：根据欧洲总裁迈克尔科尔的说法，i10在价格和定位方面是一个明显的竞争对手，它在年进入了新一代，并且在可预见的未来仍然是“产品计划的很大一部分”。
雷诺Twingo：作为雷诺简化其阵容的努力的一部分，这款后置发动机的超级迷你车于年退出英国。它仍在欧洲大陆销售，现在提供电动汽车选项，但该公司最小的英国汽车现在是Zoe。
大众Up：不像它的Seat和Skoda兄弟姐妹，大众Up继续可用。并且仍然有燃油选项。五门版本的售价为13,英镑，它仍然是AygoX的威胁，但它现在已经销售了10年，不会被直接更换。
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