新势力向来比别人先行一步，在公布销量这件事上也是如此。截至目前，蔚来、小鹏、理想、零跑都分别公布了5月份的交付成绩。
蔚来仍旧是王者，以辆的交付量位列榜首，小鹏汽车继续保持第二的位置，5月交付辆。但理想却掉队了。
理想一直位列“蔚小理”第一梯队，此次销量却跌出前三，被哪吒反超。靠着一款车打天下的理想，开始被牵手的哪吒动摇地位。
理想被反超，第一梯队生变
位列第一梯队头部的蔚来，在新势力中率先突破10万销量大关，目前拥有ES8、ES6以及EC6三款在售车型。5月份蔚来共交付整车辆，同比增长95.3%，环比下滑5.51%。价格更低的ES6和EC6贡献了主要交付量。今年1-5月，蔚来已累计完成交付3.4万辆。
虽然仍位列榜首，但蔚来自今年3月份创造单月销量新高后，已经连续2个月出现销量下滑态势。蔚来方面表示，由于受到全球芯片短缺及物流调整等因素干扰，5月交付工作受到短暂影响。但新订单持续增长，预计6月加快交付节奏。按照既定的二季度到辆交付量指引来看，6月份或将交付辆左右。
小鹏继续保持了稳定增长态势。5月小鹏交付辆，较去年同期大幅增长%，和蔚来的单月销量差距进一步缩小。截至今年5月底，小鹏汽车本年度累计交付量达到2.41万辆，是去年同期的5倍。
大幅增长的背后，和此前上市的小鹏P7磷酸铁锂版本关系密切。新版本在5月开启交付，小鹏汽车5月销量数据显示，小鹏P7销售辆，占比66％。凭借智能标签圈粉的小鹏，同样在不断降低消费者准入门槛。预计今年第三季度上市的小鹏P5，届时也将成为新的销量助力。
靠着一款车型打天下的理想，5月份跌出了前三阵营。数据显示，过去一个月理想共交付辆，同比增长.3%，环比下跌21.95%。
此次跌落或许和新款理想ONE上市有关。5月25日，理想汽车发布了款理想ONE，与老款相比，新车主要在辅助驾驶系统和配置上进行了升级，价格上调1万元左右。但此次上市却惹恼了老车主，被质疑有隐瞒新车上市的嫌疑，上演了拉横幅维权的一幕，因此理想也深陷舆论风波。
其实此前特斯拉、小鹏都出现过类似情况，因为技术迭代升级带来的服务阵痛，进一步考验着新能源时代车企们对于产品迭代升级和老客户心理之间的权衡。
哪吒“超车”，第一梯队洗牌加速
综合5月份各方新势力表现，哪吒绝对是一匹黑马。5月销量达到台，同比增长%，环比提升12.3%，超越理想跻身新势力第一梯队。目前有哪吒N01、哪吒V以及哪吒U三款车型在售，起售价都在10万元以内，和其它新势力切入高端领域的打法不同，哪吒的火力主要瞄准了中低端市场。
不过哪吒方面相关人员也告诉钟叔驾道，目前哪吒同样面临着产品生产、交付的较大压力，需要尽快满足未交付用户的订单。
虽然暂时以微弱优势实现梯队升级，但能否真正进入一线仍有待后续观察。日前集团的融资，让哪吒在资本市场有了更多筹码。哪吒方面表示，投资后，会在互联网基因强化、智能技术研发投入、用户资源等多方面为哪吒汽车发展助力。
谈及此次的销量提升，哪吒方面表示，短期销量提升是进步，但要在未来更进一步，哪吒会继续加强渠道建设、用户服务、产品交付等各环节建设，获得更好销量。
和哪吒采取相同价格策略的还有零跑，目前旗下有零跑T03、零跑S01和零跑C11三款产品，零跑T03贡献了主要销量。今年5月零跑交付了辆汽车，同比增长%，环比增长15%。数据显示，今年零跑品牌累计交付新车辆，规模正在逐步扩大。
不过销量重任在身的零跑T03日子并不好过，主打小型纯电市场的它，将要面对五菱宏光MINIEV、宝骏E系列、欧拉猫等强力竞争对手。
即便是在迅速逼近第一梯队，但哪吒、零跑取得销量成绩的提升后，依然避免不了品牌力提升的问题。此前在第四届全国青年企业家峰会上，蔚来创始人李斌表示蔚来汽车目前平均售价是43.47万元人民币。平均单价已超过宝马奥迪，初步建立起一个高端品牌。品牌落差，是第二梯队后续需要考虑的关键。
历经第一轮造车新势力的沉淀，有人扎根的同时，也有人在悄无声息掉队。威马就是如此，从年全年的交付量慢慢拉开差距后，今年威马的颓势更加明显。相比其它新势力先后公布自身销量，威马的5月销量截止发稿日期仍未公布。从最初和蔚小理并肩，到如今被哪吒、零跑等品牌超越，不知威马内心落差如何。
钟述
和蔚小理们最初入局新能源赛道一样，如今这片土地依然火热。各类跨界造车还在继续，从地产商到互联网企业、家电制造商，都在加快布局。但新能源市场格局仍在不断变化，新势力也在不断洗牌。在这个赛道上，胜负还远未尘埃落定。