说起神车，不少人会想起AE86，丰田86凭借出色道路性能，再加上藤原拓海的车技，一度成为玩车与不玩车人们口中提起的对象，但是如今秋名山道依旧在，不见当年老司机，86也是慢慢的淡出大众的视野，但现在，仍旧有一款“神车”，活跃于大街小巷之间，直到现在，仍是家用的好帮手，玩车的好工具，他就是五菱宏光。五菱宏光Plus亮相，车长4.72米配1.5T，销量能否超越前辈？
说起五菱宏光，貌似也就耐用，便宜，能装货这些字眼形容就够了，也确实，初期的五菱宏光在大众眼中就是一款拉货载人车，一台上不了台面的工具车，但时过境迁，五菱宏光也逐渐转变自己的定位，尤其是新一代的S3，在外观和内饰上，有了翻天覆地的改变，不过五菱似乎并不满足于此，推出了全新的五菱宏光Plus，这次能否再次给我们带来惊喜？让我们一起来看一看。
从车前来看，五菱宏光Plus有一丝路虎的气质，宽厚的前脸配合熏黑的前格栅，一改过去面包车的形象，使得前脸看起来层次感分明，越野风格的发动机舱盖，看起来更有冲击感。简约的线条加上平行矩形的设计理念，拔高了这台车的层次。
从侧面来看，多以平行平整的线条为主，搭配上现在流行的悬浮式车顶，一改以前死板的印象，而五菱也没有忘本，大容量多座位依旧是自己的本职，整车长4.72米，轴距MM，车高MM，同时提供2+2+3与2+3+3两种座椅布局，足够大部分用户的空间体验。尾部依旧延续了竖置式尾灯，整体设计比较简洁。
再来看看车内，其实在看到实车室内的一瞬间，让我不免和丐版朗逸比起来，因为低配的五菱宏光Plus，也是相当的寒酸，中控台就是一块黑色硬塑料，但高配车型上则打在8寸中控大屏，并与下方的空调操作区融为一体，间接扩大尺寸，也带来不错的一体感，多功能方向盘，“WULING”英文标也都有装配。
动力方面，采用FR前置后驱，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力，峰值扭矩N.m，搭载6MT变速箱，满足国六排放标准。
虽说现在五菱宏光不复以前月销6,7万的神话了，但他仍旧是MPV中不可撼动的老大，在各个车型纷纷推出Plus，Pro且获得不错反响的情况下，五菱宏光也出手了，据悉在本月就能看到实车进店了，但从现在的数据和已知的情况来看，五菱宏光Plus也无愧于次名，宽敞的空间再加上家用级充沛的动力，无论是载货还是拉人，确实是一台不错的利器，我个人也是比较期待五菱宏光Plus上市后的销量数据，看看它到底能不能够超越自己的前辈。