在国内汽车市场，五菱一直是神一样的存在。在燃油车时代，以五菱宏光等“神车”席卷国内低价车市场。
新能源时代，五菱宏光MINIEV“收获”了微型车客户。年1月至年6月，五菱宏光MINIEV累计销量突破18万辆，成为仅次于比亚迪的国内第二大巨头。
但五菱宏光MINIEV很难支撑五菱的电动化梦想，所以五菱汽车也在寻找微型车以外的其他增长点。
8月2日，五菱首款混动车型——五菱星辰混动版正式发布，不一样的五菱。那么，五菱星辰混动版有哪些优势呢？
五菱星辰混动版车头采用黑色倒梯形前进气格栅，镀铬条与五菱车标交叉并与两侧全LED大灯相连，下部饰有黑色条带气氛。
车身侧面上仍然是一个行李架。车门中央的高腰带从车头一直延伸到车尾。背景被黑色包围，并饰有镀铬饰面。整个车的比例看起来很和谐。
车尾顶部还有一个带有
大尺寸后尾翼搭配鲨鱼鳍天线
，中间尾灯组上的黑色装饰条和中间的五菱标志。下侧被黑色包围，带有隐藏式排气口，整个车尾看起来更有设计感。
内饰延续了燃油车的设计，除了蓝色的中控台面板和门板。全液晶仪表以及悬浮式中控大屏，科技感十足，下方为贯穿式空调出风口，三幅式多功能方向盘造型时尚，空调控制区域保留了部分实体按键，操作起来更加方便，座椅采用白色菱形花纹座椅，视觉效果非常好，换挡区域很简洁，因为是混动车型的原厂机械变速杆。换成的水晶电子换挡杆值得称道，进一步提升车内质感。。此外，液晶仪表尺寸和中控大屏没有变化，功能依然丰富。配备LINGOS灵犀系统。总的来说，这是同价位配置更高的机型。
整个内饰采用了大量的软包覆和镀铬装饰，加上拼接工艺，豪华档次的感觉十分饱满，座椅内饰采用菱形设计，包裹性和支撑性都不错，新车有很多空间，尤其是后排，前排座椅是可调节的好之后，后排是完全可以翘二郎腿，并配备了一个大全景天窗，所以你的头部没有压力。
动力部分是星辰混动的重点。属于HEV弱混车型，采用类似于本田i-MMD混动的动力布局，即P1+P3电机+2.0L阿特金森循环发动机组成的弱混系统，一般采用P1发动机参与发电、调节电机转速、启停功能及辅助驱动。P3电机主要用于驱动车轮和回收动能。星辰可实现低速纯电、增程补电、远程放电、高速直驱、能量回收5种工作模式。此外，星辰还配备了单挡电磁DHT变速箱，与传统的液压变速箱相比，动能损失少，传动效率高，几乎没有挫折感。
动力参数方面，专用2.0L混合动力发动机的压缩比为13.5:1，热效率为41%。丰田混合动力发动机的热效率几乎相同。电机最大功率kW（Ps），最大扭矩N·m。整个系统总功率达到马力，最大扭矩牛米，电池容量1.8千瓦时，材料为三元锂电池，最大放电功率超过千瓦，全续航里程可达0公里，百公里油耗可达5L。
人民的混动车，这是其他车厂做不到的金字招牌。如果能够在实惠的价格基础上为用户提供更好的用车体验和更低的用车成本，五菱新能源业务才能实现持续快速发展。