改款丰田埃尔法近日爆出改款渲染图，相比现款，新车外观变化还是挺大的，瀑布式前格栅极其粗犷，下方前裙大包围三段式的感觉像似三把锐利的刀锋，大灯组也做了锐化调整看上去十分凶猛，跟电影中变形金刚脸部形象极度相似。丰田硬是把保姆车改成了凶悍大面包了，确实有够凶了！（就是不知道抗不抗撞？）对了下面红色可是GRSport运动套件版。
款埃尔法款埃尔法尾部则选用了隐藏式排气布局，粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯组相连接。
款埃尔法尾部排气则采用隐藏式布局，双侧后尾灯连贯中间粗壮的镀铬装饰条，方正的尾部再一次证明了它就是一台“面包车”。
从外媒上的图片看来还有另一款车型这款为普通版本，同样夸张的脸部表情，前格栅改用了蜂窝式造型，由于前脸部分没以后前面哪款那么夸张，而显得轮廓更清晰较为商务范儿少了点凶多了几分简约风（但还是逃不过商务大面包的形象）
款埃尔法GRSport版本跟普通版本可谓是变形金刚里一个狂派造型跟博派造型。总感觉落差有点大啊，各位有心入手的朋友是否买个普通版本，后期某宝上买个大包围来改装改装。
款将在明年4月份正式发布。埃尔法将基于TNGA平台打造，改款车型由3.5L自吸发动机更换为丰田现款RAV4在用的2.5L混动系统，另外还有一款埃尔法GRSport版车型，GRSport版配备了运动套件从海报上看来较普通版本更为夸张，有望配上2.4T搭配TNGA平台动力系统。而雷克萨斯LM也是埃尔法同平台产物，依然许久未换代，说不定会结此机会进行更新换代。据悉，新款埃尔法轴距可能会进行加长。而相关数据及车身尺寸是否有所调整还等后期官方发文了。
TNGA平台框架TNGA平台框架基于丰田TNGA平台框架集轻量化、低重心及高刚性的特点，使得全新埃尔法在行驶中对于底盘调教的质感、解决操控不足、解决动力不足及车身结构表现等问题。而现款埃尔法虽然在整体空间上以及车箱的容积有着相对宽敞的空间，但车身刚性弱一直是车粉对其后怕的问题，而且其车身悬架为前麦费逊式独立悬架+后双横臂式独立式悬架使得行驶过程中悬挂较为硬朗，滤震性较差让人乘坐感大打折扣。全新埃尔法在TNGA架构下，操控性能与动力后悬挂会重新调校，一方面改善了悬挂滤震舒适性以及车辆行驶的稳定性，在舒适度上对于乘坐感受也能得到有效提升。
款埃尔法埃尔法作为典型的商务MPV车型，丰田埃尔法在国内市场一直被车友们追捧，主要原因是在丰田对于该车的定位与对我国国民需求的了解，国人理念物以稀为贵，况且这车越贵越觉得是高尚的品牌象征，以此为鉴把这车搁市场上来个饥饿销售还能加价到上百万才卖。
丰田公司的旗下车型埃尔法、威尔法还有雷克萨斯LM能卖得好无非是说明了我国车民意识被上一代带偏的问题，有不少网友买车前都会有长辈指引他们应选日系品牌因其集耐操、省油、省心于一身的观念。此想法都是上上好几代车型了，什么美国车油耗高，国产车不耐操还费油，不保值等等，保值率其实与车身后期优惠终端有着密切关系，丰田一直不做优惠不降反而还加价，还不是因有广大客户撑起了场子，其他车企销量惨淡肯定得优惠降价放低身段来贱卖，一降价就肯定会减配也肯定会贬值。再说油耗问题现款的汉兰达百公里油耗也不见得比福特锐界低，话说其他品牌小毛病多，开一段时间日系小毛病也是一堆。
综上所述这带动了日系品牌这么多年GDP（国内生产总值）是车主们消费能力所导致，而这种特殊价值是很多其他汽车品牌都不具备的性质。所以换做是小编我的话，为何不去支持我们的大五菱神车“凯捷”，（人民需要什么，五菱就造什么）这才是我们想要的。
或许，我们的神车比较抗撞，或许，是小编太肤浅了？又或许只是裤兜不够撑。