就在7月19日，上汽五菱官方透露，其已经开发出单挡电磁式DHT混动专用变速箱，整套混动系统已经完整余项台架验证，通过了冬季耐久、夏季耐久、冲击过坎等30余项极限耐久试验，已经达到了量产状态，将会搭载在旗下紧凑级SUV-五菱星辰中。
键盘君研究了一下它的混动系统，它与本田的i-MMD混动系统的运行原理非常相似，在低速行驶时，电磁式离合器解耦，驱动电机直连轮端，此时发动机只承担发电的作用，与增程式混动相似。当高速行驶时，电磁式离合器进行耦合，由发动机直驱轮端，继而驱动车辆行驶。
这套混动系统没有并联模式，是不是效率要比各种两档/三挡DHT其他混动系统要低呢？其实五菱做过了充分的市场调研，混动车型的日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，而且在95%的时间时速都低于80km/h，所以电驱为主效率更高。不过它的发动机要么承担充电任务，要么直驱车轮，无法与电机共同发力驱动车辆，所以它对电机的依赖较高，所以也预计五菱这套混动系统会匹配一台大功率电机。
除此之外，相比其他混动DHT变速箱，它电磁式离合器也颇有亮点，当电驱转为发动机直驱时，它的前后齿轮盘需要啮合，它的电控式离合器可以在瞬间调节发动机转速与轮端进行同步，齿盘转速差控制在50rpm以内，做到平顺无感切换，同时要比液压式结构效率更高一些。
五菱星辰也将搭载此套混动系统的车型，发动机搭载了2.0L发动机，最大功率kW，功率相比本田系统的混动差一些，不过考虑到五菱的定位倒也可以理解，希望五菱星辰混动版价格不要比燃油版车型贵太多，如果价格卖10万，你觉得它会火吗？欢迎讨论！