混动车在节能技术上有优势，不过目前最便宜的混动SUV依然要15万元以上才能入手。掰着手指头算了一算，混动车要比同配置的纯燃油版本贵大约1.3万元，从燃油经济性的角度出发，如果不是跑出租跑滴滴，混动车在5年换车周期内，大概率是省不出1.3万元油钱的。
所以，人民需要的是价格更便宜的，而且能在5年用车周期内就能看出真金白银结余的混动SUV——这就是五菱星辰混动版的优势所在了。
我们本次测试的是五菱星辰款2.0L混动版，搭载kW/Nm的2.0L引擎、kW/Nm前置电动机以及单挡DHT变速箱。该车目前只有一个配置版本，且官方指导价还未公布，但波哥猜测不会超过12万元，应该会是目前市面上最便宜的混动SUV。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“星辰混动版”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺合格
我们在星辰混动版上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙、尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出星辰混动版的整体钣金工艺。
最大误差出现在引擎盖前端，相对于五菱的定位以及价格来说，80分的钣金得分还算是可以接受。
车漆喷涂工艺很优秀
由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择星辰混动版引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量。基本上这一组数据就能反映星辰混动版的车漆喷涂工艺水平的高下。
通过计算可以看出，星辰混动版漆膜厚度的波动值仅有52.00%，绝对是优秀。尤其是冲压折边斜面上的二次标定相当到位，落漆和主平面基本保持一致。只可惜左前角的98.6微米略微扯了后腿，只要再多个0.4微米，达到99微米，星辰混动版的喷涂精度就是完美级别了。
不过话说回来，这个成绩已经要比我们之前测试的奥迪RSQ8、沃尔沃XC60以及奔驰SL好很多，而且也明显优于1.5T纯汽油版的五菱星辰（喷涂精度.85%）……由此见得在喷涂工艺这一块，五菱是明显有精进的。
性能测试
我们选择的测试路况为中国一级公路铺装标准的平直路面，测试当天气温是26℃。
在5次0-km/h加速测试中，星辰混动版最快成绩为8.67秒。加速力输出特征相当线性，所以其驾驶感受更偏向于CVT变速箱的汽油车。
在5次-0km/h刹车测试中，星辰混动版最佳成绩是44.41米，平均成绩是45.53米，刹车热衰减只有33.74%，比丰田汉兰达和奔驰CL好那么一丢丢。
从刹车曲线图来看，蓝色制动力曲线很平和，且最大制动力居然只有1.G，明显是工程师的调校趋于保守了。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到6倍重力加速度即6G的水准，而普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
决定一款车操控性的因素有很多，例如钟摆状态下的可操控性、后轮高速循迹等等，横向G值仅仅是其中之一，但是G值是目前可以采集到的和操控性直接相关，且受驾驶者素质影响最小的客观数据。
在这项测试中，星辰混动版跑出了1.G的过弯操控极限，这个成绩也就是普通买菜车的水准，和纯汽油版五菱星辰的数据差不多。不过就数据来看，星辰混动版的操控居然要优于本田思域和斯巴鲁傲虎，大家意外不意外？
星辰混动版的原厂轮胎是佳通F50，尺寸/55R18，侧重静音节能。查了一下，这个尺寸的佳通F50市场上没得卖，貌似是五菱的定制配套，所以这里没法给出参考价格。
引擎振动控制和纯汽油版一致
我们关闭车上所有能关闭的电气系统，放光电池电量，测试了星辰混动版在热车怠速充电状态下的引擎和方向盘上的最大振幅。
星辰混动版热车怠速状态下引擎振动的最大振幅是0.mm，这个数据在我们的测试历史上偏差，但是其运行相当稳定，由此见得这款引擎和传统的汽油引擎在工况设计上是截然不同的。
而这个振动传递到方向盘上之后，最大振幅为0.mm——这和纯汽油版的五菱星辰是一模一样的。这个数据属于合格范畴，离优秀只差0.mm。
行驶静音好过丰田雷凌双擎
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择中国一级公路铺装标准的平直路面，用定速巡航控制车速的方式测试了星辰混动版在40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内静音性。
毫无疑问，星辰混动版在行驶静音性上的表现不算好，甚至要比纯汽油版的五菱星辰（均值46.63dBA）差一些，这一现象也和丰田卡罗拉/雷凌相似——卡罗拉/雷凌的双擎版本也比纯汽油版本吵很多。
翻了一下之前测过的丰田雷凌双擎，其40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内最低噪音分别是51.8dBA、53.0dBA以及58.9dBA，均值54.57dBA——由此见得，星辰混动版的“吵”只是相对的，至少在拥有更低风阻轿车车身的丰田雷凌双擎面前，作为SUV的星辰混动版，其静音性还是拿得出手的。
写在最后
数据测完了，只能坐等官方价格了。