「本文来源：江苏商报」
在五菱宏光、欧拉等车企纷纷推出面向女性消费者的新能源车背后，是女性消费能力的不断提升和车企对增量市场的挖掘。但未来女性的购车需求不仅限于“可爱、小巧、精致”，这也意味着车企还需打造能增强女性群体个性化体验的产品
有人说，以前是女性能顶半边天，现在是女性能“买”半边天。这句话一半是调侃，另一半却有着其内在商业逻辑。近年来，各大行业都开始争相抓住女性消费者。
汽车行业也不例外，沃尔沃在年推出了号称是世界第一款专门为女性设计的概念车YCC。虽然概念车因为种种原因最终并未实现量产，但可以看到，为女性用户服务的汽车营销概念实际早已经存在。奔驰在年打造了She’sMercedes的女性专属平台，即多元化的女性俱乐部；林肯推出了由品牌理念“林肯之道”衍生的“她之道”，提出专门针对女性消费者的服务；凯迪拉克也提出了 CadillacLady的理念。
在国内，变化也已经出现。近期以五菱宏光MINIEV、欧拉猫系为代表，新能源汽车市场诞生了一大批盯上女司机的电动车产品。油电汽车交棒时代，谋求转型的车企们拼命想抓住女司机突围。
为什么争抢女司机
如果说，早期的汽车只是中产阶级人家富贵女性的附属物，随着社会经济的发展，越来越多平民阶层女性摘掉围裙，从家庭走向职场。逐渐也有更多的年轻群体和女性消费者开始挑选她们青睐的车型。年7月，经历81年生产的甲壳虫汽车正式停产，许多还未来得及拥有这款车的女性们也不得不为此长吁短叹。毕竟提到属于女性们的车，谁能不第一个想到甲壳虫呢？
但实际上，这也是品牌们的无奈之举。以曾经的MPV销量神话五菱宏光为例，近年来，五菱宏光财务报表上营收、净利连续下滑，其营收从年的亿元下滑到年的亿元，归母净利润也从53亿元缩水至1.42亿元。五菱宏光与主打高性价比车型宝骏系列，自年之后便辉煌不再。在新能源战场，来势汹汹的新品牌吸引了更多目光。五菱需要一个爆款产品回血救命，并为其在新能源汽车市场夺回一席之地。由于受成本与技术门槛的牵制，避开厮杀激烈的中高端电动车市场，各大车企只能在微型电动车市场找合适的位置，而女性作为一片增量市场，更好挖掘，也容易在定价上寻空间。
宏光MINIEV背负起这一重任。从年7月宏光MINIEV上市，最初定价于2.88万~3.88万 元 区 间 的 国民代步车，很快在下沉市场打开局面，但低价定位意味着利润空间有限，五菱想靠宏光MINIEV翻盘，就必然要在定价上思索，而在女性市场的开路，为这一策略提供了空间。年4月，五菱宏光MINIEV马卡龙版正式登场，售价上调至3.76万~4.36万元，预订开启5天订单突破辆。
上汽集团年半年报中也表示，“马卡龙版”上市后价升量稳，继续高居国内电动车销量榜首，为上汽通用五菱的财务数据带来改观。对此，长城欧拉也感同身受。欧拉通过猫系产品，试图拉动女性用户，搞粉丝式营销，提升品牌溢价力，带来了销量的迅速提升。最新数据显示，欧拉品牌前三季度累计销量8.5万辆，其中欧拉好猫销量为2.4万辆。
据乘联会今年9月数据显示，新能源销量TOP15中，有5家微型电动车产品，分别是五菱宏光、奔奔 EV、奇瑞 eQ、科莱威CLEVER和雷丁芒果，此前欧拉黑猫和哪吒V也上过榜单，大家都打起了女司机的主意，竞争形势走向红海。
女性消费已顶半边天
多个方面的数据证明，女性用户在整体消费中确实已经能顶半边天。
首先是整体消费水平占据主导地位。今年9月，瑞银实证所(UBS Evidence Lab)发布的中国女性消费者调查结果以及同16个行业全球分析师的合作研究预测显示，到年，中国内地居民消费将带来3.3万亿美元至5.3万亿美元增长，80%由中国内地女性收入增长驱动(年复合增速6%)，25%由单人家庭数量的上升态势驱动(年为19%)。
其次，女性对汽车消费的兴趣渐浓。今年4月，央视财经《正点财经》栏目报道的《中国美好生活大调查（~）》 数据显示，年，22.8%的女性受访者在汽车领域增加了消费，比例超过男性受访者22%的比例。这是近十年来，女性在汽车领域的消费比例第一次超过男性。同时，购车的女性用户也更趋于年轻化，26岁至35岁的最多，占比达到23.27%。
还有另一项数据也给车企带来希望。根据公安部此前公布的数据，年国内汽车驾驶人数达4.18亿，其中女性驾驶员人数为1.48亿，占比35%。
十几年过去，“她经济”的说法已经不再新鲜，这个宏大的消费话题也变得司空见惯。主要原因还是在于，女性主导消费已经成为常识，更重要的是仍具备增长空间，这令车企们看到了新的蓝海。
迷你版汽车成了女性“心头好”
今年3月，欧拉营销总经理余飞在一场发布会上正式官宣：欧拉将定位全球最爱女人的汽车品牌。自成立以来，欧拉相继推出了“黑猫”“白猫”“好猫”“樱桃猫”“闪电猫”等车型。
在小红书上搜索欧拉，有5万多篇笔记，大部分关键词是高颜值萌车、可爱、养猫心得，再配上精致的图片，十分吸引女性粉丝。笔记发起者大都是年轻女性用户，她们喜欢在车窗前放上呆萌的汽车摆件，把汽车内饰改装成主题统一的可爱风，通过在社交媒体分享“萌宠”装扮，来吸引网友
与其他汽车相同，欧拉在设计中也充分应用了复古、弧线、可爱等元素。除此以外，欧拉对女性用户的宠爱还表现在花式营销方面：复古旗袍秀、“欧拉女神城市生活图鉴”、女性专属“心机水”、全新莫兰迪配色、甜蜜跑女子马拉松、魔都Vintage Show……各种以往只出现在美妆或服装产品上的营销活动，都被“移植”到了汽车领域，不断渗透到女性用户的心智里，来迎合女性用户群体对汽车的颜值追求。其中，“芭蕾猫”还因其外观设计被称为“国产甲壳虫”。
随着马路上的女司机越来越多，独立女性对于城市代步工具也释放出不同于男性的信号。老牌腰部传统车企在技术等方面没有太多优势，产品很难打出差异化，女性消费者涌现，让厂商们找到了一个细分赛道。瞄准女性的新能源车在颜值设计上存在一些共性，总结出来为：小巧精致、造型可爱、马卡龙配色。事实证明，如何让女司机掏腰包，除了颜值、外观，营销层面也很重要，粉丝经济在车圈也被运用得如鱼得水。
据官方介绍，除了外观女性化，欧拉还做出了加重与行车安全息息相关的配置，减轻方向盘重量、增大储物空间等措施，来迎合女性的驾驶需求。越来越多国产汽车品牌迎上了“女性汽车”这一风口。
奇瑞小蚂蚁在主驾座后配备了“女王梳妆台”，副驾面板装饰有小花冠，换挡点缀以水晶球，从细节方面迎合女性消费者的审美需求。而五菱宏光推出的MINIEV则以其小巧的车身、低廉的价格赢得了女生们的青睐，小巧的车身为女车主们停车带来了福音，穿街走巷也更加轻松自如。
为更好地触达用户，上汽通用五菱还先后与潮流音乐节、盒马鲜生、完美日记等跨界合作，深入年轻群体，与年轻共创产品IP，迅速拉近与年轻人的距离。不仅如此，五菱螺蛳粉、菱小茶、马卡龙雪糕等，每一次品牌“上新”，都引发网友的热烈讨论与追捧。
未来面向女性的电动汽车长啥样
从女性电动汽车的主要特点可见，一辆符合女性气质的车，如同服装和包一样，已经成为个人角色的补充。小巧精致、造型可爱、马卡龙配色等对应女性的视觉喜好，化妆台对应“面子”问题，智能化驾驶用于提高驾车体验。
这一营销策略，与当下流行的网红产品的“种草”模式有些相似。尤其在美妆热和国潮之下，企业花样百出迎合女性用户、创造消费场景。这让车企也得到启发，但女性电动车的一些用途是否存在鸡肋很难定义。毕竟，一些新车型刚刚进入市场，目前能够大方承认在女性用户市场已经实现收获的产品并不多。
举例来说，欧拉进入女性细分市场较早，推出的产品并不局限在粉色、化妆台等，营销也相对更专一，因此收割了一波粉丝。而宏光MINI EV马卡龙，有国民电动车的定位加持，早在入门级小型电动车中突围，销量根基较为强大。值得一提的还有此前邀请高圆圆站台的沃尔沃，主要走安全、北欧、知性的路线，与小型和粉色区别开，打出了“清流”的宣传效果。
站在不同的出发点，车企造出了女性用车多元化的产品，将女性市场作为增量市场之一。
不过，站在当下女性购物的角度，随着女性消费格局变大、愈发追求个性以及高品质生活，她们未来的用车选择绝不只限于“可爱、小巧、精致”。这让不少车企认为，打造个性化的女性体验，比打造女性汽车品牌更重要。这意味着只研究在产品上如何迎合女性消费者远远不够，还需要在品牌服务甚至是销售观念上做改变。相比十年前，当下的产品技术也更趋近成熟，有利于车企从品牌包装到产品创新去开辟女性消费市场，让女性消费者更好地了解汽车，融入汽车圈层。 宗禾