pro、plus、max都被广泛用在汽车上，现在终于有车企对air下手了。日前，从工信部网站新一期申报目录中看到上汽通用五菱Airev申报图，这次车名为“Airev”，
定位与五菱宏光MINIEV一样，均为「微·微型」电动车，有2个轴距版本：
标轴版（2座）长宽高分别为：//mm，轴距为mm；
长轴版（4座）长宽高分别为：//mm，轴距为mm；
五菱宏光MINIEV长宽高分别为：//mm，轴距为mm。
五菱在这种整车的设计已经有自己的一套想法，完全脱离了常规家用车的比例和造型束缚，有别于五菱宏光MINIEV走的「农村包围城市」实用风格，新车更注重设计感，或者说是天马行空，多种不明所以的元素堆砌，足够奇怪，让我不禁想起了宝骏E。
动力方面也可以看到，新车走的不是「温饱」路线，五菱Airev的基础款就搭载了30kW驱动电机，与宏光MINIEVGAMEBOY版一致。
同时，还有50kW电机的高功率版本，轻巧的车身配上电机快速响应和较强的扭矩，完全可以成为城市穿行的「灯位小霸王」。有消息称最大续航版本可达km。
五菱宏光MINIEV的成功很大程度上取决于其低价，MINIEV经历一轮涨价后起售价已涨到了3.28w，五菱Airev的配置更接近宏光MINIEVGAMEBOY版，2座版的起售价格或也需5w以上，性价比并不高。特别是在奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米等一系列对手涌现的年，五菱Airev恐再难复制宏光MINIEV的佳绩。