据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，年5月，汽车行业销量预估完成.4万辆，环比下降2.1%，同比增长0.5%；细分车型来看，乘用车销量同比增长6%，商用车销量同比下降8.8%。1-5月，汽车行业累计销量预估完成.1万辆，同比增长37.6%；细分车型来看，乘用车销量同比增长40.2%，商用车销量同比增长31.5%。
刚到了六月份，各大车企纷纷公布了5月份的销量数据。一汽红旗依旧打头炮公布销量数据，后面蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等造车新势力也陆续公布，而威马汽车却出现了缺席情况，引起了大家的质疑。东风汽车公司、上汽集团、奇瑞控股也陆续发布了销量数据。时代汽车网小编汇总了销量快报，以飨读者。
增速逐渐放缓，一汽红旗5月销量辆，同比增长73%
近日，一汽红旗照例率先公布了5月份销量状况，根据品牌官方宣布，1~5月累计销量超辆，同比增长%，而根据上月红旗公布的前4月销量辆计算，相当于5月销量达辆，虽然依旧有着同比73%，环比19%的出色表现，但增长的势头有所放缓，而目前5个月的销量仅12万辆左右，距离此前定下的年40万辆的销量目标有着非常大的距离，应该在下半年这一目标会有所修正。当然相对于年20万辆的销售成绩，今年仍将大幅度超越。
按照惯例，红旗并未公布详细车型的销量状况，不过参考4月的销售表现，红旗HS5应该依旧是最大的销量支柱，5月销量将重回万辆以上，有望达到1.2万辆左右，占了整个品牌销量的近50%，体现出强劲的势头。而另一款主销车型H5应该也表现稳定，销量应该会超过辆，剩余的六至七千辆销量则将由H9、E-HS9、H7、HS7等车型瓜分，对于这几款单价相当高的车型，能有如此的成绩，也显得相当不易。
在经历了年的产品大年之后，年红旗可能不会有非常多的重磅新车推出，这也是销量难以再度翻倍的主要原因，在这一前提下如何保持热度，进一步提升现有车型销量，成为红旗目前面临的主要问题，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
奇瑞控股：5月销售汽车辆，同比增长58.1%
奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞集团”）6月7日发布销量，在刚刚过去的5月份，集团销售汽车辆，同比增长58.1%。其中，海外出口辆，增长.5%，连续4个月出口增幅超过%。1-5月份，集团累计销售汽车辆，同比增长84.2%。
1-5月份，奇瑞集团累计出口汽车辆，同比增长.5%，平均每2.3分钟新增一位海外用户。
5月份，奇瑞汽车实现销售辆，同比增长73.8%。奇瑞高端品牌星途在5月份迎来“双剑齐发”，星途LX“凡尔赛版”和星途TX“超能四驱版”在全国数百个城市全面开展上市和预售，5月实销同比增长%。奇瑞控股捷途5月销售辆，1-5月份累计销售辆，实现了%增长。
在新能源市场，集团新能源产品在微型纯电动小蚂蚁、纯电动SUV大蚂蚁的引领下，5月份销量辆，同比增长.7%；1-5月份累计销量辆，同比增长.6%。
本田中国：5月份销量为12.87万辆，同比下滑4.1%
本田中国5月份销量为12.87万辆，同比下滑4.1%，环比下滑13.86%，其中广汽本田为6.24万辆，东风本田为6.63万辆。本田中国并未公布具体车型具体销量，不过根据以往的数据也不难推测，东风本田CR-V、思域以及XR-V这些车型销量都比较好，单月基本上都在2万辆以上。艾力绅、UR-V、英诗派月销量基本在辆左右，至于享域、LIFE等车型表现相对较差。
广汽本田的表现要逊于东风本田，销量最高的车型是本田雅阁，月销量在2万辆上下。缤智、冠道、皓影三款车型月销在1万辆左右。而此前销量较好的凌派、飞度等车核心销量表现并不理想，这也是广汽本田近几个月销量低于东风本田的主要原因。
日产中国：5月在华销量为11.11万辆，同比下降14.6%
5月日产中国在华销量为11.11万辆，同比下降14.6%，环比下滑13.41%。具体品牌来看，日产品牌5月份销量为辆，同比下滑15.94%；启辰品牌销量为辆，同比下滑17.59%；英菲尼迪品牌当月销量仅为辆，同比下滑75.53%。
马自达中国：5月在华销量为1.47万辆，同比下滑13.73%
马自达中国公布最新数据显示，5月份在华销量为1.47万辆，同比下滑13.73%，环比下滑3.18%，其中一汽马自达销量为辆，长安马自达销量为辆。根据马自达公布的销量前三车型来看，马自达3昂克赛拉销量为辆，马自达阿特兹为辆，马自达CX-5为辆。
从销量来看，长安马自达的表现较为稳定，而一汽马自达俨然有种放弃治疗的感觉。目前，长安马自达在售车型仅有CX-30、昂克赛拉、CX-5和CX-8，而一汽马自达仅有阿特兹、CX-4两款车型。矩阵薄弱、缺少“爆款”,让长安马自达、一汽马自达均难以寻得市场突破口。据了解，长安马自达首款新能源汽车马自达CX-30EV将在成都车展上正式上市，该车也是马自达在中国市场投放的首款新能源车，这意味着马自达转型的开始，其重要程度可见一斑。
上汽集团：5月份销量辆，同比下滑14.02%
6月5日，上汽集团披露最新数据显示，年5月份销量辆，同比下滑14.02%；1-5月累计销量辆，同比增长25.42%。
累计销量没有太大的参考意义。受去年2月份疫情影响，导致车企生产和经营基本停滞，销量十分不可观，那么造成销量同比大幅上涨是必然的。
上汽大众：5月销量辆，同比下滑16.03%
从单月销量来看，上汽集团旗下品牌表现各有悲喜。数据显示，5月份上汽大众销量为辆，同比下滑16.03%。为了缩小销量差距，上汽大众主要通过两大路径：一方面是通过全新的产品，包括全新途昂、途昂X、ID.4X、以及未来即将推出的全系途观、全新帕萨特、全新凌渡等车型。另一方面是高管调整，年4月起，上汽乘用车公司副总经理俞经民，任上汽大众销售与市场执行副总经理、兼上汽大众销售公司总经理。
以上举措能够看出上汽大众改变当前颓势的迫切需求，不过能否改变局势还有待考验。总的来说，5月份上汽大众的销量出现同比下滑，除了与市场传统淡季有关外，与持续紧张的芯片供应也有很大关系。
上汽通用：5月份销量辆，同比下滑40.99%
上汽通用方面影响更为严重，5月份销量为辆，较去年同期（辆）下滑40.99%。与上汽大众相似，影响到上汽通用销量的原因除了与市场有关外，更大的可能是因为缺芯。根据产量数据，5月份上汽通用产量仅为辆，而去年同期（辆）同比下滑37.43%。
作为上汽集团为数不多的同比增长板块，5月上汽乘用车销量辆。官方数据显示，同比涨幅部分得益于海外市场的增长，5月上汽乘用车海外销量超过辆，同比大涨%。
上汽通用五菱：5月销量12辆，同比增长2.46%
上汽通用五菱也呈现增长，是上汽集团总销量最高的品牌。上汽通用五菱5月销量为12辆，同比增长2.46%。通过以往的销量成绩不难看出，上汽通用五菱主要依靠的是五菱宏光MINIEV、五菱宏光、五菱凯捷等车型，其中宏光MINIEV是企业中销量最高的车型，不仅多月领先特斯拉成为新能源汽车销冠，在全球市场也同样如此。据了解，4月份全球电动车型销量排行榜显示，排在销量前五的车型分别为五菱宏光MINIEV、特斯拉ModelY、特斯拉Model3、大众ID.4和ID.3。
凯迪拉克：5月批发销量达辆
近日，凯迪拉克品牌公布了5月份销量快报根据快报显示，通用旗下豪华品牌5月批发销量达辆，今年前5个月的累计批发销量为辆，同比增长56.6%。而在终端销量方面则表现更为抢眼，5月售出新车辆，同比增长23.7%，1-5月，累计突破10万辆大关达208辆，同比大增62.9%，表现出不错的势头。
在具体车型方面，凯迪拉克轿车阵营三款新车今年前5个月累计批发销量达辆，同比增长85.9%，而CT5车型依旧是最大的支柱，5月批发销量辆，同比增长48.6%，前5个月累计为辆，同比增长.5%，而在终端销量方面更是达到了辆，成为了BBA之外最畅销的豪华轿车之一。
而在SUV家族方面，三款车型今年前5个月累计批发销量辆，仍旧占据主销的地位，同比大增41.7%。其中XT6车型5月批发销量辆，同比增长.7%，前5个月累计为38辆，同比增长.1%。在终端销量方面，XT6在5月则售出辆，前5月累计为61辆，XT4和XT5在5月则分别售出辆和辆，表现稳定。
在产品结构逐渐完成之后，年凯迪拉克在华将重点放在调整车型以及新能源技术储备方面，多款纯电动车有望于年左右上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
东风汽车公司：1-5月累计销售汽车.65万辆
东风汽车公司1-5月累计销售汽车.65万辆，同比增长30.5%。
其中，乘用车1-5月累计销售.59万辆，同比增长27.7%。自主品牌乘用车累计销售18.54万辆，同比增长36.6%；合资品牌乘用车累计销售万辆，同比增长25.9%。
东风风神销售3.26万辆，同比增长38.6%；东风风行销售5.07万辆，同比增长46.4%；东风风光销售6.7万辆，同比增长30.5%；东风日产启辰销售2.48万辆。
东风日产销售41.58万辆，同比增长24.3%；东风本田销售33.47万辆，同比增长48.7%；东风悦达起亚销售6.58万辆；神龙公司销售3.28万辆，同比增长83.4%。
其中，商用车领域1-5月份东风汽车公司销售37.06万辆，同比增长39.1%。东风商用车销售11.57万辆，同比增长39.5%；东风股份销售8.62万辆，同比增长35.1%；东风柳汽乘龙汽车销售4.86万辆，同比增长44.4%；东风小康销售4.77万辆，同比增长27.0%；郑州日产销售2.12万辆，同比增长55.0%；东风华神销售1.52万辆，同比增长.6%。
日产中国：5月在华销量为辆，同比下降14.6%
6月4日，日产中国公布最新数据显示，年5月日产中国在华销量为辆，同比下降14.6%；1-5月累计销量为辆，同比增长28.8%。其中，东风有限旗下乘用车板块5月份销量为辆，同比下降16.1%；1-5月累计销量为辆，同比增长28.8%。
具体品牌来看，日产品牌5月份销量为辆，同比下滑15.94%；启辰品牌销量为辆，同比下滑17.59%。另外，根据东风有限的数据显示，英菲尼迪品牌当月销量仅为辆，同比下滑75.53%。
具体车型来看，轩逸依旧是东风日产的绝对销量来源，但是销量表现并不好，5月份销量达到辆，同比下滑16.04%、环比下滑16.08%。轩逸通过新老同堂销售的方式，以一己之力占据了品牌近半销量，轩逸的表现不管放在哪个品牌都是有绝对优势的。当然，轩逸销量占据东风日产半壁江山，一旦销量出现下滑，那么对于东风日产的打击也是巨大的。从本月的销量来看，轩逸销量出现下滑确实拉胯了东风日产的整体市场水平。
第七代天籁5月销量辆，1-5月累计销量为辆。作为中型轿车，虽然天籁与雅阁、凯美瑞、迈腾的差距不小，但是月销能够保持在万辆以上，已然不错。另外，逍客当月销量为63辆，累计销量为辆，月销量同样稳定在万辆以上。
至于日产奇骏，5月份终端销量为辆，1-5月累计销量辆。作为东风日产的主销车型之一，全新一代日产奇骏预计将于7月份正式上市，新车在外观、内饰以及动力上都进行了调整，其中动力上将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机以及全新一代CVT变速箱。
启辰全车系5月销量辆，同比下滑17.59%，其中启辰星销量辆，启辰T60销量为辆，启辰EV系列销售辆，整体表现都较为一般。至于豪华品牌英菲尼迪，5月份销量仅为辆，旗下QX50和Q50L的销量十分一般。
蔚来汽车：5月共交付整车辆，同比增长95.3%
6月1日，蔚来宣布5月共交付整车辆，同比增长95.3%。其中，ES8交付辆，ES6交付辆，EC6交付辆。截至年5月31日，蔚来累计完成交付14辆。在造车新势力当中，蔚来目前仍处于第一梯队，产品、产能和销量均处于领跑地位。
蔚来方面表示，根据最新的生产及交付计划，蔚来将在6月加快交付节奏，二季度交付量指引保持不变，为20到00辆。
据蔚来发布的今年一季度财报显示，其一季度营收79.8亿元，同比增长.8%，环比增长20.2%；整车销售毛利率21.2%，综合毛利率19.5%；现金储备.5亿元。
小鹏汽车：5月共交付辆新车，同比增长%
据小鹏汽车公布的数据显示，5月份小鹏汽车共交付辆新车，同比增长%。其中，G3车型交付量为辆，同比增长%；小鹏P7交付量为辆，并创下该车自年7月份大规模交付以来的最高月交付记录。同时，截至年5月底，小鹏汽车本年度共交付辆车，为去年同期交付量的5倍。
值得注意的，在蔚来和理想都出现环比销量下滑的情况下，小鹏汽车的销量仍环比增长了27%。业内认为，采用磷酸铁锂版本的电池是销量大幅提升的原因之一。
今年3月，小鹏汽车宣布提供磷酸铁锂版本的车型。分别是小鹏汽车P7后驱标准续航版、小鹏汽车Gc悦享版，两车NEDC续航里程分别为km、km。小鹏汽车官方称，P7磷酸铁锂版本车型的市场需求强劲，该车自年5月份开始交付，首月即推动P7整体月交付量打破历史记录。此外，小鹏汽车定位更加入门的紧凑型车P5也将于年第三季度迎来上市，由于搭载激光雷达，该车一亮相就受到广泛的