如果说去年新能源汽车界的黑马，五菱宏光MINIEV肯定首当其冲。一辆小小的新能源微型车，打败特斯拉数月登顶新能源汽车销量榜第一，天卖了20万台，这个成绩放在年的汽车市场上也是数一数二的。年来了，让我们来看看去年买了五菱宏光MINIEV的车主现在的用车感受是怎么样的。
柳州车主，行驶里程公里
来自广西柳州的这位车主年8月买的宏光MINIEV悦享款，到现在也有5个多月了，开了多公里，刚送去做第一次保养。这段时间里车辆质量还是不错的，没出现过什么故障问题。他买这辆车主要是为了日常出行用，看重宏光MINIEV车身小、好停放，走一些狭窄的小巷也没压力。同时，因为转弯半径小，所以调头方便。再加上可以使用V的普通充电插座充电，只要找个插座就能把电冲上，再加上柳州本地较为完善的充电桩、停车位建设，开宏光MINIEV日常通勤，的确很方便。
临汾车主，购买两个月
车主小果买宏光MINIEV两个多月了，家里本来有一辆URV，买这辆车主要是为了接送孩子用的。现在开了两个多月，日常反而把URV闲置了，在城里逛基本都开宏光MINIEV。这辆车他整体是比较满意的，特别是在动力和操控上，开了两个多月下来，小果很有话说。首先是动力，电门随叫随到，80时速以下的市区出行完全够用，而且也不怵汽油车，起步很快，不怕被车赶着催。操控方面，宏光MINIEV的操控可以说是指哪打哪，本身车也不大，所以掉头转弯很精准，底盘不松散，整体感很强，作为一个URV车主，从1.8吨的URV到六百多斤的宏光MINIEV，也能开出一些厚重感，这一点是比较惊喜的。
厦门车主，行驶里程公里
厦门这位车主现在行驶里程超过公里，电耗没有什么变化，也没有出过什么问题，按他的话来说：“五菱车的质量还是值得放心的。”当然，当时选择买宏光MINIEV，主要是为了上下班代步。原来家里已经有一辆B级车了，但是因为爸爸要开，自己在厦门岛外上班，住在岛内不开车又不方便。因为是年轻人刚上班，宏光MINIEV作为正经的新能源汽车，用车成本真的很低，百公里电耗9度左右，相比起燃油车的油耗成本，这个花费简直可以忽略不计。之前也比较担心进入冬季，续航里程会不会打折扣，但实际使用下来，续航没有太大的变化，平时开个3、4天才用充一次电，也不算麻烦。
通过以上三位车主的分享也能看出，宏光MINIEV这辆车对于年轻车主的吸引力还是很大的，并且开到现在，大多数车主都很满意。毕竟现在的社会打工人用车需求主要就集中在通勤和接送孩子等城市出行等方面上，五菱宏光MINIEV既有方便灵活的车身，又有相对较低的使用成本，也难怪能卖出这样的成绩了。