每次聊起五菱宏光MINIEV时，我总喜欢用“学我者生，似我者死”来形容它。
宏光MINIEV为国内微型电动市场带来的改变，大家有目共睹。它在市场上取得的成绩，自然引起众多车企的眼红和跟风。跟风恰饭无可厚非，但照搬克隆宏光MINIEV成功模式的丑相，就有些不忍直视了。因为宏光MINIEV采用的是方正盒子造型，后来的跟风者也多以此为造型“模板”，甚至部分车企就连名字也一并“借鉴”了。而在定价、续航乃至配置方面，从在售的微型电动车型中也大都能看到宏光MINIEV的身影。
“似”得惟妙惟肖，贴上五菱车标说是姊妹车型也毫无违和感。然而这种“形像”并没有为它们带来和宏光MINIEV相似的认可和掌声。今年4月份，宏光MINIEV取得辆的销量成绩，后来跟风者中表现最好的是奇瑞QQ冰淇淋，4月销量是辆，差距明显。
用产品同质化的方式，显然无法复制宏光MINIEV的成功。要想紧跟前者的步伐，就需要去借鉴和学习它的“神”，即思维创新能力。当只有代步工具属性的车辆无法满足市场需求时，那就根据消费者多元化的用车需求，推出或可爱或炫酷的车型版本。貌似这种产品玩法是在宏光MINIEV实施后，微型电动市场才开始大规模出现。
都说现在的微型电动市场内卷很严重，但在我看来，只知道一味打价格战、配置战的“内卷”，其实大都是弱者间的无用功。瞧瞧始终比别人先行几步的宏光MINIEV，从来不参与内卷，但依旧凭借着不断地自我挑战，成为外界眼中的微电“卷王”。这种自我突破，不仅需要持续优化和创新产品的综合竞争力，同时也需要用敏锐的市场嗅觉，及时发现市场需求的微妙改变。
之前古典风浓郁、酷似老爷车的魏牌中型SUV圆梦，用复古与时尚元素融合出的独特风格，引来众多网友的热议。而王心凌的《爱你》唱跳一出，也炸出众多消费者内心的念旧情怀。这些现象其实都表明，目前的汽车市场对复古车型有着很大的包容。
这代表着复古车细分市场有很大的搞头，中高端品牌可能顾及这种个性车型容错率低，没必要冒险。但入门级的微型电动市场完全可以凭借着高容错率任性一把，失败了损失的可能是时间和金钱，但成功了却是名誉和销量双收获。相信这种概率算法很多微型电动车企都想过，但受限于种种因素的制约，大都腹死胎中。只有五菱宏光MINIEV，敢于率先尝鲜。
这次五菱官方