在新能源车时代，无数传统车企入局造车，各式各样的新能源车层出不穷。
市场上被大众选择最多的，主要是中型的电动汽车。
不过从前两年开始，一款“神车”的出现，将电动汽车的小微型车市场也带动了起来。
这辆神车自然就是五菱宏光MINI。这款年夏天上市的微型电动汽车，以其亲民的价格、实用的配置、可爱的外形，一经开售销量就不停地增长。
年、年，五菱宏光MINI分别卖出13万辆和43.6万辆，连续两年成为小微型车销量冠军。
而五菱宏光MINI的出现，也带动了小微型车市场的电动化。
过去两年，许多老牌车企纷纷推出了自己的小型或微型电动汽车，和五菱宏光MINI一较高下。
比如奇瑞的QQ冰淇淋系列，长安的长安奔奔，比亚迪的海豚等，都是过去两年新兴的小微型电动汽车。
因为这些车企间的竞争，小微型车市场也得到了长足的增加。
比如今年3月小型和微型车销量达到15.6万辆，同比大涨45.7%。而整个第一季度，小型和微型车累计销量为41.5万辆，同比增幅高达48.8%，
相当于较去年同期上涨了接近一半，用“燃爆”了来形容也不为过。
当然，3月份的小微型车销量冠军还是五菱宏光MINI，卖出了辆。
值得一提的是，3月电动轿车销量第一的轩逸卖出了2.86万辆，电动SUV销量第一的特斯拉ModelY卖出了3.98万辆，无论是对比哪家，五菱宏光MINI都取得了完胜。
结合上面这些来看，小微型车似乎已然成为电动汽车市场里增长势头正盛的细分市场。
这或许会吸引越来越多原本不生产小微型车的车企投身其中，去争夺市场的蛋糕。
不过有网友就说了，小微型电动汽车这么火，特斯拉会不会也入局呢？还是说五菱宏光MINI太火了，它不敢来碰瓷？
其实结合特斯拉的具体情况来看，至少目前它是不会来凑这个热闹的。
因为不同于许多老牌车企在汽车领域耕耘多年，旗下的乘用车型涵盖较广，可以不断出新。
特斯拉从其成名到现在，生产的车主要是电动轿车、跑车以及SUV。在车型上也并不算特别丰富。
如果特斯拉要更细分地去做以往未做过的车型如小微型车，那么其前期耗费的精力可能比不少国产车企都要多。
此外，特斯拉的品牌形象已经树立起来了，大众印象里它是外形酷炫，科技智能的中高端电动汽车。
目前市场主流的小微型车的价格定位和外形，基本都与特斯拉原有品牌形象不符。
让特斯拉放下身段出一款外形可爱，低价的小微型电动车，恐怕不是那么容易的。
当然，最后也是最重要的一点，就是小微型车的利润问题。
虽然五菱宏光mini等一众小微型电动汽车销量不错，但较低的价格注定了利润空间不会太大，无法与许多轿车、中高端车相比。
而据数据显示，今年特斯拉每辆汽车的税前利润增长超过了60%，达到了美元。
这么高的利润空间，再加上特斯拉目前依旧不俗的销量，它怎么可能就为了凑热闹，去额外费功夫，造低利润的小微型车呢？
写在最后：
特斯拉去造如五菱宏光mini这种小微型电动汽车的可能性显然不大，二者也不在一个赛道，后者销量再好也不会对特斯拉产生什么影响。
但对于许多国产车企而言，小微型车的推出，往往能为它们锦上添花。