年7月，五菱宏光MINIEV上市，以2.88万的起售价，迅速席卷微型纯电汽车市场，上市20天销量突破辆，上市天突破20万台，成为名副其实的“国民神车”。
从年8月起，五菱宏光MINIEV一直高居中国新能源汽车销售冠军的宝座，从未走下“神坛”，不管是全球第一电动车企特斯拉，还是国内市值第一车企比亚迪，都只能屈居五菱宏光之后。
看到五菱在这个细分赛道的成功，多家车企纷纷推出自家微型电车，与五菱宏光MINIEV展开竞争争夺市场。如长安奔奔推出的E-star国民版，相同的价格区间，续航更更有竞争力；凌宝COCO主打二三线城市，续航可达km，2.68万起；川汽野马推出的雷丁汽车mango，刚刚下线，预售价2.98万元起，续航里程分为公里、公里和公里三种……
面对各车企打入这个细分市场试图瓜分蛋糕，五菱也加快了自己的市场步伐，把节奏牢牢攥在手里。五菱亲手开辟的这条路，也把自己逼向了潮流引领者的高位。
01
马卡龙版征服少女心
在购买五菱宏光MINIEV的车主中，年龄处于20至30岁的消费者占比超过50%，60岁以上的老年用户占比仅9%。而在这些用户中，女性车主所占的比例超过了60%，是绝对的主力消费人群。
面临众多竞争对手追赶的五菱，在分析完用户画像之后，更加坚定地主打女性市场。
3月8日“女神节”那天，五菱正式推出了全新宏光MINIEV马卡龙版，时尚款、臻享款两个版本，搭载最大功率为20千瓦的永磁同步电机，NEDC续航里程分别为km/km，售价分别为3.76万、4.36万，较前一代车型售价提升了元。价格提高了，同时也增加了主驾驶安全气囊、倒车影像、LED日行灯等配置，使行车安全保障问题得以提升。
此外，五菱还提供了三种全新配色：柠檬黄、牛油果绿、白桃粉，换装了全新样式的轮圈，使马卡龙版本看上去更显年轻时尚，同时增加了辨识度。
据五菱披露的数据，马卡龙配色的车型预定上线14天，订单已突破了3.6万辆，可见其受欢迎程度。在这些预订的用户中，85后年轻用户占比高达86%，其中女性车主占比更是达到了65%。马卡龙版本刚上市就几乎得到了市场的肯定，不得不说，五菱的眼光确实毒辣。
此前宏光MINIEV的低配价格（2.88万元）虽然很吸引人，但空调和安全气囊的缺失，也成为了宏光MINIEV的槽点。马卡龙版的出现，弥补了这一缺陷。
据官方介绍，新车标配了遥控钥匙、中控锁、EPS电子助力转向、坡道辅助、电动车窗、冷暖空调、双扬声器、2个USB接口等非常实用的细节配置。
在微型纯电汽车市场，五菱凭借独到的眼光不断掀起波澜。
02
敞篷车再引时尚潮流
仅仅过了一个多月，五菱又在上海车展亮出了其首款敞篷车“宏光MINIEVCABRIO”。
说实话，这么潮的微型纯电汽车，我还是第一次看到。之前只听过“国民神车”大名，但没有机会得见，这次干脆好好观赏一下。
从五菱敞篷车的外观可以看出，这台继宏光MINIEV马卡龙上市之后，上汽通用五菱官宣的新车型，是五菱品牌为满足用户更多个性化需求而推出的：外观动感炫酷，车身线条轻盈流畅，采用圆形、椭圆形等设计元素，更具辨识度。内舱采用双10联屏与副仪表，质感突出；此外，中控键升降电动折叠软顶可随时切换空间。
详细配置和动力续航等信息，官方暂未公布，可以确定的是，新车将在年量产上市。
总体来说，五菱在这款敞篷车上倾注的心血，肉眼可见。不仅炫酷，还很个性，加上小巧车身显得可爱，升降软顶等设施凸显科技感，堪称是对马卡龙版的完美延续和对微型车的前瞻创新。
敞篷车，在很多人的记忆中是豪车的配置，但五菱却把它变成了大众化产品的标配。这份洞察力也是绝了，明年上市之后，估计又会掀起年轻人的购买热潮。
写在最后
据统计，年-年我国新增的驾驶员中，18-25岁年轻群体仅有万人，26-50岁人群有万人，而50-60岁人群达到了惊人的万，60岁以上人群甚至都达到了万。
看到这个数据，我突然明白为什么五菱可以这么成功。对标不合法老年代步车的宏光MINIEV，顺应了我国驾驶员群体的增长趋势。
五菱年财报显示，年宏光MINIEV全年累计销量约12.77万辆，月均销量市场占有率高达43%。根据最近发布的第批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，33款纯电动轿车车型申请报备，其中微型电动车多达19款，占比超过一半。
五菱不论开辟新道路，还是推出新产品上，都完美适应了当代社会发展的节奏，这也是它的壁垒所在。其他品牌想要超越五菱，还需要在产品、用户等方面做更多功课才行。