最近几年，各个汽车厂商都推出了很多微型纯电动汽车，我们熟悉的比如五菱宏光MINIEV，奇瑞QQ冰淇淋，长安糯玉米等等。其实海外市场，也有很多类似的车型，比如现代在韩国将推出CasperEV，它是微型纯电动SUV。还有本篇文章，我们要说的日产樱花。他们在各自的国家定位，也都跟五菱宏光MINIEV差不多，而且也都是畅销车型。
在日本，日产汽车公司于5月发布了微型电动汽车“樱花”。一经发布便有火爆人气，三周订单量突破台。
“樱花”是日产电动车技术的结晶
Sakura以日产的紧凑型汽车“Days”为平台，它倾注了日本首款量产电动汽车Leaf开发过程中积累的所有电动动力总成和最新内饰。“SAKURA”这个名字是通过内部公开比赛决定的。它来源于象征日本的樱花。用国花当做汽车的名字，可见日产对其倾注了很多心血。
车身尺寸与Days几乎相同，但整体高度高出15mm。底盘被抬高了15毫米，以便将20千瓦时的电池安装在地板下。最低离地间隙为毫米，降低了10毫米。
日产轻型电动车“樱花”。车身尺寸为长mm、宽mm、高mm。
针对日本人打造，续航公里
日产樱花的续航里程为公里。您可能会认为它太短了，但日产事先通过深入研究确定了续航里程。在日本，53%的汽油车用户每天的行驶距离不到30公里。31%的人行驶里程是30公里~公里，10%的人每天行驶公里到公里。
根据调查获得的数据，如果将续航里程设置为公里，每周充电一次左右，94%的消费者可以在不影响日常生活的情况下使用它。如果每天行驶不到30公里，5天在家充电一次就足够了。电池容量20kWh，最高时速km/h，目的是作为入门车型扩大市场占有率。
支持快速充电。普通家用充电时间为8小时，快速充电为40分钟。
价格劝退，最低也要11万多！
樱花配置和价格分别为S2,,日元（约11.47万人民币），X2,,日元（约11.80万人民币），G2,,日元（约14.48万人民币）。G配备了ProPilot（日产最新的高级驾驶员辅助系统ADAS）、ProPilot停车、SOS呼叫功能、环视监视器和紧急停止系统，这都是微型纯电动汽车首创的配置。如果在年获得55万日元（2.7万元）的日本政府电动汽车补贴，则可以以万日元（约合8.7万元）的价格购买“S”级。
无敌的设计和实用性，值得我们学习！
日系车不愧是偷空间的高手，日常生活所需的收纳空间被布置在不同的地方，例如可减少饮料晃动的支撑良好的杯架，以及可以放置智能手机和钱包等小物件的中央托盘。
座椅也很柔软，第二排座椅的角度可以调节。当后排座椅尽可能向后推时，膝盖前方有足够的空间可以容纳四个拳头，甚至第二排座椅放平之后，可以拓展出非常大的后备厢空间，完全不输给一些中型车。虽然常规状态下，后备箱容量只有L。但得益于接近mm的车身高度，后备厢可利用的空间依然非常大！