近几年来国内消费者对于MPV车型的接受程度正在变得越来越高，尤其是一些偏家用和商务属性的中高端MPV，更是在销量端处于不断攀升的状态，例如大家比较熟悉的别克GL8、奔驰V级、丰田埃尔法、雷克萨斯LM等等，这些车正凭借着出色的舒适性和空间表现逐步侵蚀着行政级轿车的市场，而且还被消费者冠以了“公路头等舱”的美誉。细数上面这几款所枚举出的“陆地头等舱”，其实我们不难发现一个问题，那就是它们都很昂贵，即便是连入门级的GL8起售价都要23W以上，而雷克萨斯LM的落地价更是高达近W，所以这些车型对于我们普通的工薪族来说显得有些“高不可攀”。
直到一款车的出现，让很多工薪族对“公路头等舱”从遥不可及的憧憬变成了触手可及的现实，它就是五菱凯捷。作为最令国人感到骄傲的自主品牌，五菱汽车一直都秉持着“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，而凯捷也因此应运而生，同时这款车也是五菱银标系列的首款量产车型。
作为五菱旗下的高端MPV车型，凯捷究竟有多受欢迎呢？其实看看这款车的销量表现就明白了。要知道，凯捷在去年的11月1日才正式上市，根据五菱汽车公布的数据显示，这款车在上市短短58天的时间里销量就突破了2万台，而且今年1月份的销量也同样突破了1万台的大关，延续了火热的市场表现。对于一款才刚刚上市几个月的全新车型来说，能够取得这样的销量数据绝对是令人叹为观止的，不过有句老话叫做“打铁还需自身硬”，凯捷之所以迅速得到消费者的认可，也与其过硬的综合实力有着密不可分的联系。
之前我们对五菱旗下的车型一直都留有“工具车”的印象，不过凯捷的出现则完全扭转了我们的看法，因为它的外观采用了更倾向于家用风格的设计。从前脸来看，凯捷的无疑是充满大胆的想象力的，它采用了MPV车型上极为罕见的分体式大灯设计，上半部分为转向灯和日行灯，而下半部分则是矩阵式的LED远近光灯，看上去十分个性。此外，凯捷还采用了大尺寸的六边形镀铬中网，搭配上五菱全新的银色车标，整台车在塑造时尚气息的同时又不失大气和沉稳。
从车身侧面来看，凯捷也同样打破了传统MPV惯用的设计风格，它看上去更像是一台降低了底盘的SUV车型，修长的车头搭配上略显溜背的曲线，这样的造型显然更容易受到年轻消费群体的青睐。此外，凯捷的车窗外沿也同样增加了镀铬装饰，而且它还全系标配了18英寸的轮毂，所以就整台车的外观来看，它的颜值和气场完全不输那些几十万的合资MPV。
五菱凯捷对于年轻和时尚的诠释还不止于外观设计方面，它的内饰设计亦是如此，大面积的搪塑材质简单明了的彰显出了内饰的档次感，而高亮的黑色装饰面板则起到了锦上添花的视觉效果。不仅如此，凯捷还配备了10.25英寸的悬浮式中控屏以及7英寸的液晶仪表盘，同时像全景影像、ACC自适应巡航、主动刹车、全景天窗等配置均出现在了这款车上，而且这些配置也都是首次在五菱的车型上出现。
而凯捷真正超乎所有人想象的其实是它的后排空间表现，它不仅拥有着mm的车长以及mm的轴距，而且还采用了五菱独创的“4+X”的灵动空间设计，第二排配备了沙发级独立座椅，不仅支持电动调节而且还带有腿托设计，这在目前的10W级的MPV里是独一无二的存在。更令人拍案叫绝的是，凯捷竟然还配备了双层隔音玻璃以及森林氧吧级别的空气净化系统，要知道连别克GL8都没这样的配置，所以可见五菱在这款车上有多下本，同时这也是为什么这款车会被称为“公路头等舱”。
至于动力总成方面，凯捷采用了五菱车型上比较常见的1.5T+CVT动力总成，最大功率马力，最大扭矩牛·米。其实这样的动力参数还是够用的，毕竟MPV车型更注重的是换挡平顺性和动力输出的线性，而不是提速能力。除此之外，凯捷还特别注重安全系数，这款车不仅配备了6个安全气囊，而且它的车身结构还采用了31.53%的航空级别超高强度钢材，用料甚至远超同价位的SUV车型。
总的来说，五菱凯捷的出现开启了国产家用MPV的新时代，这款车不仅具有着媲美SUV的外观设计，而且它的内饰也极具质感，再加上所配备的6气囊+沙发级座椅，整台车的综合实力表现远远超过了我们对它的预期。更令人惊喜的是，凯捷的官方指导价仅8.58W——13.48W，它的低配版本10W就能落地，所以这款车可以说是一款专为工薪族打造的“公路头等舱”，有了它还看啥GL8，省下的预算来一场说走就走的自驾游不香吗？