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在先后推出MPV凯捷和SUV星辰之后，五菱近日推出了银标系列的第三款车型——佳辰。它定位于紧凑级MPV，售价6.88-9.98万。
实际上，在看到佳辰的图片时，很容易联想到了另一款经典车型——宝骏。它是昔日宝骏品牌的销量爆款，五菱宏光后的一代神车。而佳辰的定位、定价都和宝骏颇为接近。
所以，五菱佳辰产品力如何？会是新一代神车吗？咱们一起看一下~
五菱佳辰是怎么样一台车
在五菱体系内
是怎样的定位
佳辰到底是不是由宝骏升级而来？从车身参数也能看出，五菱佳辰和宝骏的长度、高度和轴距都非常接近。只是宽度差异较大，佳辰增加了40mm。此前定位紧凑级SUV的五菱星辰，轴距也和宝骏完全相同，车身宽度则和佳辰相同。
说明这三款车型平台之间，有比较强的联系。五菱星辰、佳辰应该都是在此前宝骏成熟平台上，进行优化升级的作品。
相比之下，同为MPV定位的凯捷，长度、宽度和高度都要比佳辰大一些。这也决定了凯捷车内极其宽敞的二排空间，并没能复刻到佳辰上。五菱凯捷主打6座，佳辰主打7座车型，配合着5座的星辰，形成了一个比较严密的产品架构。
五菱佳辰
五菱凯捷
佳辰看做是宝骏一款全面升级的换代产品，在佳辰推出后，已经有些老旧的宝骏应该会逐步淡出市场。
对比同类
更接地气
在7-10万元的价格区间，佳辰基本上没有可以拿来对比的同类产品，换句话说，佳辰是一款没有直接竞品的MPV。此前宝骏尽管目前月均销量只有2千辆左右，就已经是10万元以内最畅销的家用MPV。
目前家用场景为主的MPV车型中，销量最好的包括丰田赛那、本田奥德赛、艾力绅、传祺M6/M8等车型。20万元内真正畅销的车型就非常少，而五菱佳辰主打的7-10万元区间，则基本没有对应的竞品。
和其它几款定价更高的自主品牌紧凑级MPV相比，佳辰的车身长度、高度有一定优势。车身宽度中规中矩，而mm的轴距，在同级车型中也不算长。
佳辰的意义，就是为预算不足10万元的消费者，提供了一款适合多成员家庭的低价家用MPV。
五菱佳辰
产品力如何
五菱佳辰，有什么能吸引我们的地方？相比于宝骏，五菱佳辰有什么进步？
外观更有质感
佳辰的前脸基本沿用了星辰的设计。双层布局的大面积中网，采用了大量的镀铬亮条，配合上超过1.8米的车宽，前脸的气势和质感已经远超宝骏。正面的观感也完全不像一台MPV，而是更有SUV的感觉。
相比前脸，佳辰侧面的气势柔和很多，和宝骏相比，佳辰的侧面还是要精致一些。线条显得更加修长，车窗下沿和车门下方都有镀铬饰条，配合车顶的鲨鱼鳍天线，相比确实大大削弱了廉价感。
16英寸的小轮毂，配在这台接近4.8米长的MPV上显得有些小家子气。同价位的一些轿车或SUV，多配置了配备了17英寸和18英寸的轮毂。同品牌的凯捷，也在CVT自动挡版本都配备了18英寸轮毂。
车尾的设计显得有些过于方正，五菱通过装饰条将两侧尾灯连接起来，实现了类似贯穿尾灯的效果，同时对车灯罩作了熏黑处理，也一定程度上减弱了MPV的呆板。
内饰质感很好
如果说佳辰的外观还存在MPV车型难以抹去的呆板，那么它的内饰，无论设计还是质感，都和轿车或SUV车型无异了。
佳辰主打的内饰配色为棕黑搭配，中控台、车门内饰板、换挡区域两侧以及中央扶手，都采用棕色材质，这些部位也全部都用软性材质包裹。细看会发现，中控台和车门板上的皮革包覆，都有缝线和打孔处理。
除此之外，佳辰的全部三排座椅，也都有菱格纹设计和打孔工艺。这个标准，即便是在高度内卷化的当下，依然算得上10万元内车型的典范。
空间中规中矩
舒适度是个亮点
作为一台MPV，五菱对佳辰更多的精力，还是用在了空间、实用性和舒适性上，考虑到7-10万元的价位，这款车不会有丰田赛那、别克GL8等中大型MPV的空间或配置。但五菱还是在极其有限的成本范围内，尽量实现了更好的乘坐体验。
首先是座椅的舒适度，菱格纹和打孔工艺主要是对视觉的讨好，五菱对佳辰每个座椅的包裹性和软硬度，也都花了很多的心思。坐进佳辰车里的第一感觉，是觉得它的座椅会比想象中要软。五菱称佳辰采用了10mm双密度发泡舒适座垫，座椅确实要比同价位、甚至更高价位的车型要更软一些。
除此之外，一排、二排座椅对背部的贴合度也比较出色，同时肩部也有比较好的支撑。尤其是二排的独立座椅，会给人一种陷进去的感觉。