最近，五菱又引起了广大消费者们的注意，原因是五菱出了一台被称为“青春型”的皮卡——征途。不管产品怎样，这前有宏光MINIEV，后有五菱凯捷，反正五菱坐实了爆款制造机的称号。
从外观上看，征途相比传统皮卡更加时尚，从功能上看，货厢箱底占车身的比重大所以比乘用型皮卡都更利于拉货，综合5.88-6.28万元的售价，成为爆款应该不难。
然而，近两年我国皮卡市场雨后春笋般迅猛发展，或因为各地皮卡政策的放宽，导致皮卡市场需求日益庞大，为了防止皮卡市场出现一些劣质、低端、不符标准的皮卡扰乱皮卡市场，工信部特意起草了《多用途货车通用技术条件》来进一步规范国内皮卡车的规定。
征途算不算皮卡？
搞清这个问题就要知道什么是皮卡？皮卡是一种采用轿车车头与驾驶室，同时具有敞开式货车车厢的车型，在我国现行的法律中属于多用途货车和客车，是允许客货两用的，另外要注意，与轻卡微卡不同的是，皮卡必须是前置发动机，如果按照上述所说，征途勉强算。
1、外观不足
征途为了突出青春型皮卡，导致外观主体并不协调，车身窄、轮胎小且没有明显的轮拱凸起；车头短，加上车头没有头架、导致车辆的吸能较差，根据