依然记得去年体验五菱宏光PLUS，它比非PLUS版五菱宏光大上一圈的车身尺寸让人记忆犹新。然而最让笔者所流连忘返的，还是它所搭载1.5T发动机匹配6速手动变速箱动力总成带来的性能。马力的最大输出功率驱动自重1.4吨左右的微面，似乎已经不能用快来形容，说它过剩或许也不算过分。
不知道是真为了满足那些将五菱宏光开上山的特殊群体，还是别有用心。笔者还是认为以五菱宏光PLUS的定位，搭载一台马力的涡轮增压发动机着实没必要。要知道买它的消费者，主流还是用它来载人、拉货，并快速回本的。五菱官方似乎也意识到了这一点，于本月上市了1.5L自然吸气动力版五菱宏光PLUS。
动力方面，去掉了涡轮的五菱宏光PLUS1.5L自然吸气版，最大功率缩水至了99马力，最大扭矩为牛·米。驱动不到1.4吨的车身，只要不是超载状态，相信都足以应付。要知道它兄弟车型非PLUS版五菱宏光，1.2L自然吸气动力版不过只有76马力的最大功率和牛·米的峰值扭矩。照样也能满足商用载人、拉货需求。
外观方面，自然吸气版五菱宏光PLUS与之前的1.5T涡轮版并无太大区别。有着比非PLUS版五菱宏光更大的尺寸和轴距，自然也将获得更大的车内空间。PLUS版独有的宽体套件搭配更硬朗的车身线条和更有设计感的前后大灯，即便是单纯的送货，开着它比开之前的非PLUS版，想必会更有面子。当然，不知道靠它回本的师傅们会怎么想。
（低配版内饰）大面积硬塑料材质的内饰用料很好的诠释了它好好干活的内饰氛围，非PLUS版中配以上才有的手动空调，自然吸气版五菱宏光PLUS上同样全系标配。和1.5T涡轮增压版一样，这款自然吸气版的顶配同样提供后排独立空调、前雾灯、以及带原厂手机互联和蓝牙电话的8英寸中控屏。可以说除少了一颗涡轮外，它的待遇基本符合PLUS身份。
作为一款微面，自然吸气版的五菱宏光PLUS也同样提供5座版、7座版、8座版、以及2座版。可以说无论是家用代步、全职载人、全职拉货，还是有同时拉货载人需求的司机，都能从中找到合适选项。
这款1.5L自然吸气版五菱宏光PLUS根据不同座位数，共推出5个版本车型，售价区间为5.88-6.78万元。相比于之前6.48万元起的涡轮增压版，购买门槛被进一步降低。对于用来单纯家用代步或拉货载人，同时也不希望这款微面外形像非PLUS版那样，丝毫无设计感的消费者和企业来说，某种意义上也算是一种福利，同时也更加促进了商业用途的回本。当然如果真受病毒式网络宣传影响想要更大动力的话，买带涡轮的1.5T动力版也不是问题，毕竟五菱宏光也是前置后驱结构。还是嫌贵也好办，买非PLUS版就好。比起PLUS版，它除了小一点、不好看一点、动力肉一点，基本也没有其他缺陷。
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