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今年一系列针对汽车行业减税降费的刺激政策出台，相比此前两轮刺激，目前来看，显然收效甚微。近期，宝马集团增持华晨宝马至75%，溢价21%收购（根据交易方案公布前的10月10日收盘价计算），打破国内汽车行业外商投资股比限制，这一标志性事件，或许给当下身处弱市的汽车板块平添了些许期待和暖意。
这意味着，外资车企在华话语权将得到显著提升，后续具备国际竞争优势的外资品牌以此为参照，逐步跟进，并且弱市溢价收购，更进一步表明国内消费市场对外资的巨大吸引力。而随着外资品牌“引进来”，势必加剧国内汽车行业竞争，国内合资或自主品牌均面临不小的挑战，反观国内具备产业基础及本土优势的自主品牌有望借此机会“走出去”，实现转型升级，打造国际竞争力水平，实现跨越式成长，具备较大的投资价值。
汽车零部件是汽车产业发展的重要基础，制约着我国汽车产业的发展，国内领先的汽车零部件企业已陆续进入国际化发展阶段，由于中国汽车零部件企业已经积累一定的规模和资金实力，外加国际零部件巨头频频剥离非核心业务的发展策略，为中国汽车零部件企业进入全球产业链、扩张业务规模提供了机会。
近期，作为合资公司上汽通用五菱的配套零部件企业五菱汽车（.HK）自去年以来便大动作频频，值得