平台
定位
BX系列
采用新结构的智能化3门2座和4座小型电动汽车
QV系列
3门排半都市品味智能小型电动汽车
LV系列
大空间、多功能、低成本的5门4座家庭第二辆精品代步车
资料来源：幻电科技
这10款车分成三种类别：低速铅酸电动车、低速锂电电动车和高速车（符合汽车标准的微型电动汽车，可上牌）。不同车型拥有工况80公里到公里续航的车型，供不同客户所需。乘用车方面，幻电科技目前没有独立汽车资质，但是会和有资质的企业合作，从而可以按国家主管部门要求上牌上路。这三大平台产品，看点颇多，特别是和最近大热的车型——宏光MINIEV有得一拼。其中，幻电科技最新打造的LV系列，还可以说略高宏光MINIEV一个级别。上图：宏光MINIEV，下图：幻电LV系列
尺寸方面，五门四座的幻电LV系列结结实实大一号，长宽高**mm，轴距mm，而宏光MINIEV是三门四座，长宽高只有**mm，轴距只有mm。从幻电提供的LV车型渲染图以及工程样车看，宏光MINIEV朴实无华，而LV系列明显具备当下流行的智能电动汽车的特点：通过科技、时尚元素强调电动车的身份，特别是符合城市人群的审美。LV车型
在内饰和座舱方面，和宏光MINIEV的极简风格相比，LV在简洁设计风格之下，兼顾了数字时代所需要的大屏、蓝牙、信息娱乐系统等功能，并突出座舱的科技感。资料来源：上汽通用五菱和幻电科技在LV系列之下，同为百智系列的QV平台，和宏光MINIEV尺寸更接近，也是三门四座车型。各项参数都旗鼓相当，不过和LV车型类似，QV车型在外观内饰上，要更有设计感和科技感，更具都市品味。QV平台车型
BX平台属于朋克系列，则比宏光MINI更为小巧，速度更低，独创了行业领先的新结构、新工艺技术，有2座和4座两种配置。虽然定位更为经济一些，但其外形同样带有精品小车的风范。BX平台车型
这三个平台产品，BX系列将在今年济南车展上市。QV平台产品将在10月份推出，而LV系列则要在明年2月与消费者见面。综合来说，和以往这一市场的产品相比，幻电科技3大平台具备一线城市精品小车的实力，又切中三四线城市、城镇、农村的价格，可谓“高举低打”。除了尺寸、性能、外观、内饰，幻电科技的3大平台，还有一个秘密武器，用来对付宏光MINIEV。3凡幻电科技的「共电汽车」车型皆可换电幻电科技这3个平台10个车型，都可以换电。而且，换电车型采用标准电池箱，既可以互换，电池包还可以追溯。在幻电科技的工厂，我们看到了幻电科技LV系列产品的动力电池包。这一电池包还没有进化到和底盘融合的程度，而是采取上挂在底盘上的设计。换电的方式，幻电科技有两条路线。一条路线是底盘换电路线。与同样采取底盘换电的蔚来、奥动相比，设备不像蔚来那么高大上，但简单实用。换电过程中，换电操作工人通过举升机将车辆举起，再通过手动控制的升降机，先将旧电池包解锁、换下，再将新电池包升起对准锁定。幻电科技旗下车辆的可换电底盘
张文国说，“机械化的换电机构，能够更好保证换电的可靠性。”而且，张文国介绍，这一套快换装置成本低、投资少，占地仅需52平方米，“实际换电时间仅需3分钟”。除了底盘换电，幻电科技的另一个换电技术路线是后备箱便携式换电。每个便携式换电电池包，重量在10kg左右，方便一个成人拎起。便携式换电电池包如果搭配3个便携式电池包，含电量六七度，主要用于续航里程需求较短的车型。无论哪一种换电路线，幻电科技都实现了可以匹配燃油车加油体验的加电体验。充电慢、充电难、充电不安全等困扰消费者问题，得到了有效解决。而且，在这样短途、小型的A级电动汽车和符合新国标低速电动车辆上实现换电，也是前所未有，业内首创。张文国说，“我们是全球超小型电动汽车共电模式开创者。”4「共电汽车」切中经销商痛点采用换电而不是充电，幻电科技还有一个重要意图，就是改变电动汽车营销模式。“原来传统的经销商，就是赚出厂价格到零售价格的差价。”张文国说，这种单一盈利模式下，经销商经营同质化，抵御危机能力差，难以为继。“我们希望颠覆这种单纯的盈利模式，创造出7种盈利模式，打造商业模式闭环。”幻电科技将这一模式称为“共电计划”。3大平台车型，无论是百智还是朋克系列，都属于「共电汽车」品牌。在这一计划下，经销商和潜在异业合作者，都变成了共电计划的运营服务商，含有“销、租、换、服、融、联、收”7大盈利模式。共电计划7大盈利模式
模式诠释销整车销售，车电分售，降低购车成本和买车的压力租车电分离，可租可售，换便捷换电，省时省力，经销商成为换电站运营商，获取换电收益服只需拨打求助热线，专业的售后服务团队会进行专业维修，并且提供自主上门等一系列人性化服务，获取服务收益融资金扶持，金融保障。引入银行、汽车金融公司，为合作伙伴提供帮助，缓解资金压力，实现资金快速回笼。联生态互联，智能云控。通过共电计划专属APP，可远程监控电池寿命与安全性能等，可进行换电站智能化管理。收电池循环，利用回收。通过换电和电池再利用技术对电池进行最大程度的性能开发及循环利用。资料来源：幻电科技
在传统低速电动车经销模式中，经销商只能靠卖车赚钱。车辆一旦卖出，如无质量问题，经销商和客户就脱节了。如果品牌经营不善，经销商转投其他品牌，经销商和车企之间也脱节。但共电模式下，张文国认为，实现了两个“捆绑”。一个是运营商和车企的捆绑，换电场站的金融、设备、服务标准、网联支持和电池回收，都需要车企，“你离了我不行”。另一个捆绑是运营商和客户捆绑。换电车型要持续补充能源，就离不开运营商。“运营商产品销售越广，基数越大，市场保有量持续激增，可盈利点越多。”如此，运营商实现了持续经营，互相增长，达成长期黏性发展模式。共电计划引领的全球超小型电动汽车换电模式发展，将打造一个全新的超小型电动汽车共电生态模式。不过，如同蔚来的换电站一样，初期单一品牌换电车辆保有量太少，运营商难以盈利。幻电科技的解决方案是，第一阶段他们的「共电汽车」产品有两种，一种是出厂时全部具备换电功能的；另一种是预留了换电功能但未安装换电装置，根据客户需求随时增加换电装置具备换电功能。第一阶段，预计为期一年，运营商将实现以销养换。这种既能充电又能换电的车电分离的汽车产品，为“运营服务商”带来销售的助推和增长。在「共电汽车」的第二个阶段，“运营服务商”的区域有了一定的销售存量和换电业务，这个阶段闭环的商业模式已经初步成形，是整车裸车销售和租电换电并存盈利的阶段。这一阶段大致为期也是一年。「共电汽车」第三个阶段，也就是「共电汽车」实施的第三年，“运营服务商”闭环的商业模式已经成熟，区域销售存量增多，整车裸车销售、整车和电池租赁、换电业务和收入等多重盈利增多；“运营服务商”区域的影响和品牌凸显，进入持续销售增长和利润增长的*金期。“幻电科技的「共电汽车」与运营服务商一起，共同开创超小型电动汽车行业细分品类的新赛道。”张文国说，“利用三年的时间，我们要打造幻电科技「共电汽车」的千城万店。”年8月21日-8月23日，济南电动车展览会期间，幻电科技将展出旗下「共电汽车」产品，特别是「共电汽车」的换电装置，并将召开幻电科技发展有限公司「共电汽车」品牌发布会。「共电汽车」如何换电，共电模式如何展开，业界将有机会近距离参详。“全球超小型电动汽车共电模式开创者”将揭开神秘面纱，让我们拭目以待。——END——
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