12月12日，五菱凯捷定制版上市。新车是在顶配车型的基础上升级而来，提供旗舰型商务舱和旗舰型头等舱两种选装包，供消费者选择。
两种升舱服务，升级价格分别为元和元，选装后的售价为12.98-13.48万元。
五菱凯捷定制版与普通版车型在造型方面基本保持一致，新车主要变化来自于内饰部分的升级。
升舱价格为1.3万元的旗舰型商务舱，会加装包括游艇木地板、中排座椅靠背电动座椅、多功能小桌板及豪华迎宾门槛条。
升舱价格为1.8万元的旗舰型头等舱，除涵盖旗舰型商务舱的所有配置外，还另配备LED氛围灯、高级地毯灯及副驾电动座椅。
动力部分，新车依然搭载1.5T发动机，最大输出功率kW（马力），峰值扭矩Nm。传动部分，匹配CVT变速箱。
对于这次升级，很多网友认为，五菱凯捷最应该升级的是动力系统而不是内饰。因为一款车真正的价值并不只在于外表和内饰，而是在于最核心的“三大件”。
这款车匹配的是低功率版本1.5T涡轮机。匹马力+CVT的动力总成，起步不算太肉，但你使劲踩也跑不快，S挡和D挡的唯一区别，就是前者的发动机噪声大一点。
11月1日五菱凯捷上市，售价8.58万-11.68万元。这是上汽通用五菱首款使用“银标”的车型，也是目前为止五菱旗下最贵的车型。
事实上，五菱长期给消费者塑造的廉价品牌印象，让它很难吸引高收入人群选购，但低收入人群可能又会觉得凯捷太贵。
五菱的客户群，基本都是四五线城市及广大的农村消费者。较高的性价比才是这些人所追求的，而凯捷在性价比方面显然远不如五菱宏光以及宝骏。
灵活多变的座椅布局，是凯捷最大卖点。不过，体验后的真实感觉，其整车空间并没有宣传的那么夸张，与宝骏比差别不大。
凯捷多项基础数据与宝骏差别并不大。悬挂方面，凯捷与宝骏是一样的；动力总成上凯捷与宝骏也基本上没区别。
某种程度上，凯捷可以看作是宝骏换壳而来。但是，现在宝骏的市场终端售价仅为5.78万-10.88万元。
五菱凯捷在上市之前，就被无数媒体评为了新的神车，11月乘联会的MPV统计结果也出来了，五菱凯捷真实的上牌数量是台。
而据上汽通用五菱官方发布的数据显示，截至11月底，五菱凯捷订单已经突破辆，销量在上市首月达到辆。
不可否认，凯捷上市后销售情况还不错，但新车效应以及铺货过后，凯捷是否能够站稳脚跟，才是考验产品和品牌的时候。
不要忘了，在过去几年，宝骏、宝骏、宝骏、宝骏……它们都曾辉煌一时，却没有一款经得住时间的考验。
再说几句
作为五菱银标的第一款车，五菱通过凯捷想要改变的，不仅仅只是车标的颜色，更是品牌在消费者心目中的形象。
整体来看，五菱凯捷相比之前的五菱产品，在外观和内饰方面下了不小的功夫，但凯捷与新宝骏颇为相似，核心技术并无重大变化。
所以，不管是换标的五菱凯捷，还是新宝骏，不免会被人质疑：“新瓶装旧酒”“挂羊头卖狗肉”。
人生难免会有遗漏，不妨点个赞再走！
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