“人民需要什么，五菱就造什么”这句话红红火火的传遍了大江南北。如今二胎*策已开放，人民需要一辆真正适合中国人的MPV车型。五菱洞察人民的需求，造就了凯捷。本次我们来到了位于广西柳州的上汽通用五菱试验认证中心，此行的目的便是为了更深度的了解五菱凯捷NVH试验、底盘耐久试验，参与极限路况互动体验。
凯捷车身大量应用热成型钢、先进高强钢以及吸能性更好的铝合金等新材料，有利于提高隔振率、降低传函，辅以整车大量的吸隔声材料。
噪音实验室整体墙面采用隔音材料，保持高水准的测试空间。通过模拟不同路面的噪音进行分析并改进，提升NVH水准。
五菱的声品质开发平台建立了专业主观评价听音室，为打造用户喜欢的声音为终极目标。集成全球最先进的声品质开发流程与工具，不断对声品质进行研究和开发。在听音室内，通过和同级车型关门声以及发动机声音的对比发现，五菱凯捷的关门声音更加厚重，发动机声音更为柔顺。
底盘实验室中的模拟试验机，可对车辆的车轴进行垂向、侧向、纵向、外倾、转向及制动等受力输入，模拟车辆在行驶过程中的真实受力情况，测试车辆前后轴结构耐久性。
上汽通用五菱柳东整车道路试验场，建有包括高速环道、动态广场、平顺及操控试验区、GCA试验区及试验保障区等在内的60多种特殊路面等。可满足整车耐久、结构、动力经济性、操纵稳定性、NVH和制动性能等多种测试要求。
在动态试车场地内，凯捷与本田奥德赛进行了颠簸、绕桩以及麋鹿测试。在颠簸比赛中，五菱凯捷对比本田奥德赛展现出了更加稳健的车身姿态，能够过滤掉大部分外界震动。稳健的车身姿态源于FSD减震阀系，减振器阻尼力会根据不同路面的振动频率自动调整，可充分过滤路面的细碎震动，营造出高级头等舱沙发的乘坐感。
麋鹿和绕桩测试中，凯捷更是与奥德赛形成鲜明对比。五菱凯捷的车身晃动姿态明显小于本田奥德赛，凯捷的操控响应尤为敏捷，车身稳定性令人信心十足。敏捷的操控响应源于其高强度硼钢打造的液压成型封闭式异形扭力梁，可为车身提供沉稳的侧向支撑。
五菱凯捷拥有犹如卧室般的静谧空间，可谓“轻如鸿毛”，稳健的扭力梁以及FSD减震阀的加持，让它拥有更加舒适稳重的底盘表现，可谓“稳如泰山”。
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