车市也分淡季和旺季，按照往年的规律来看，金九银十之前的6/7/8月就是传统淡季，但是从乘联会发布的销量数据来看，淡季一点也不淡，压抑的消费需求得到释放，车企相关优惠*策也催动了销量增长，8月狭义乘用车市场销量达到了.3万辆，实现了同比环比双正增长，这是从年5月后增幅最高的一个月份，汽车行业正在快速回暖，三大主流车型都实现了正增长。
先来看看车企厂商排行榜，8月排行榜中头部阵营名额基本没有变化，共有吉利、长安、五菱、长城、奇瑞等五家车企跻身榜单前十五，占据榜单1/3的名额，国产车企崛起正当时，奇瑞重回赛道不是梦，国产车越来越受消费者认可和青睐。当然上榜的宝马和奔驰也表明了，消费升级正当时。
车市加速回暖也体现在各个细分领域，比如轿车市场，在榜十五款车型只有1款出现了同比下滑，其余车型均有不同程度的增长。轩逸凭借近4千辆的优势斩获月度冠*宝座，朗逸也跻身四万大关，还没到旺季，就拿出了往年旺季的销量水准。其余车型排名位次变化不大，雅阁销量近两万，是B级车细分市场的冠*，凯美瑞是榜单唯一出现同比轻微下滑的产品，迈腾久违重返榜单，月销辆，同比增幅12.5%，宝马5系和奥迪A6L月销量比迈腾还高。
在MPV领域，五菱宏光依旧牢牢占据冠*宝座，别克GL8紧随其后，五菱宏光不仅是国内车市的冠*，也是全球MPV市场半年累计销量排行榜的第一。艾力绅和传祺GM8是榜单黑马，同比增幅都超3位数，宝骏则是跌幅最高的产品，同比暴跌70.1%，宝骏也有超两位数的下滑。
SUV领域，哈弗H6凭借辆的优势，将CS75甩在身后，稳坐榜单冠*宝座。在8月现款在售第二代车型年度改款登场，第三代哈弗H6也开启了预售，新老车型同堂销售来抵御CS75系列车型的冲击，CS75环比上月涨势幅度略微收窄，缤智是榜单最大赢家，同比增幅.9%，销量和去年同期相比翻了一倍还多。途观、探岳以及奇骏和逍客都出现了不同程度的下滑，日产的两款车型跌幅甚至超两位数，奥迪Q5和GLC再度上榜。
高档轿车领域，宝马5系摘得8月桂冠，月销辆，红旗H9还没上榜，期待下个月跻身榜单。奥迪A6L排名第二，奔驰E级第三，A4L因为终端近6万的优惠加分，同比跌幅环比有所收窄，未来随着价格稳定，A4L销量也会回到往日正常水准，月销维持在1.5万辆上下。
再来看看高档SUV领域，奔驰GLC凭借近2千辆的优势，斩获该细分领域的月度冠*宝座，涨幅高达28.8%，而奥迪Q5L虽然位列第二，但是出现了同比2.4%的下滑，当GLC开始降价，Q5L就显得有些力不从心了。ES6是榜单中增幅最高的车型，同比大涨58%，奔驰GLB销量稳步攀升，虽然车型备受争议，但截止到8月也有近3.2万辆的累销数据。
新能源细分领域，本月有个小惊喜，五菱汽车不愧宣称“人们需要什么，五菱就造什么”，新车宏光MINI，凭借价位优势和造型讨巧，在8月月销超9千辆，跻身榜单第二位，销量仅次于特斯拉Model3，从价位层面来看，宏光MINI受众更为广泛，未来很有可能超越Model3成为新能源领域的最新霸主。欧拉R1和威马EX5的涨势同样亮眼，同比增幅超3位数。
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