近日，国内乘用车市场各大车企6月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出年6月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）
整体乘用车整体同比下跌7.9%年6月份乘用车市场销量实现.6万辆，较去年同期.1万辆下降7.9%。MPV跌幅进一步加大，SUV、轿车跌幅收窄。年1-6月累计狭义乘用车市场实现销量万辆，较去年同期.3万辆下跌14%。6月经销商清库存为主，部分地区7月1日实施国六排放，但少数厂家仍未有国六车型出售，同时6月为上半年最后一个月，部分经销商为完成厂家给的半年考核在冲量，6月乘用车市场批发量跌幅减小。年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点。汽车经销商库存预警指数已经连续18个月高于警戒线。部分地区国五切国六，国五车型加大促销力度，消费者在大力促销情况下，购买热情有所上涨，6月狭义乘用车零售量达.6万辆，同比增长4.9%，但对未来消费有一定的透支。从整体TOP30车型来看，负增长趋势减缓，同比下跌车型有所减少；轿车依旧占绝大部分，其中SUV车型仅8款，SUV中仅博越、宝骏同比下跌，较5月下滑程度减缓，MPV车型别克GL8也呈上涨趋势。
轿车北汽EU系列首进前十帝豪跌出前十年6月份轿车市场销量实现85.1万辆，同比下跌11.4%，跌幅减小。1-6月轿车市场累计销量达.8万辆，累计同比下跌13.2%。朗逸今年以来一直稳居榜首，与朗逸PLUS的贡献是分不开的，且位居第二、第三的轩逸、卡罗拉都处于产品生命周期末期，产品竞争力相对有所减弱，但随后其换代产品均将上市，会给朗逸带来一定的压力。作为自主品牌中长期占据前十的帝豪，6月销量跌出前十，帝豪自年上市以来，虽有改款，但未换代，产品竞争力有所下滑，且缤瑞也会对其销量造成一定的分流。北汽EU系列进入前十，新能源车型销量波动较大，6月新能源过渡期结束，补贴大幅下滑，EU系列可能属于补贴退坡前的冲量。速腾5月、6月销量都跌出前十，且同比跌幅均较大，改款上市的速腾没有带来销量的提升，反而加剧下滑，一个主要的原因是新款定价过高，新款指导价区间为12.88-19.19万元，已经触及到雅阁、凯美瑞等中型车的入门款价格，甚至已经进入奥迪A3的价格区间，价格的不亲民自然丢失了部分潜在客户。
SUVTOP10仅博越宝骏下滑年6月份SUV市场销量实现73.9万辆，同比下降0.5%。年1-6月累计销量.7万辆，同比减少13%。6月SUVTOP30相对5月新进入新车有奥迪Q5L及长安CS55。前六车型均呈上涨趋势，哈弗H6仍保持第一，但同比增幅最小，仅增长2.9%。与第二名的途观差距进一步拉小，哈弗H6能维持第一的位置，与其