在几个月前，关于五菱宏光S3擎哥写了一篇稿子，其中说到如果S3上市，估计称霸秋名山非他莫属，结果在前两天在擎哥老家，重庆的S3上市现场，就来了一段漂移大SHOW，可以说漂到擎哥心坎上去了，独悬后驱就该这么玩嘛！
”“能超越宏光的只有宏光”，关于五菱宏光S3这辆车，厂家对其定位是宏光S的升级版，是一辆更好的宏光S。当然，作为一辆升级版车型，S3在外观、尺寸、配置上都有大刀阔斧的改动和升级，今天擎哥就给大家说说，超越“神车”的S3有哪些资质。
全方位更大的体验
虽然之前五菱宏光S的空间表现就让消费者足够满意，但升级后的S3能给你更大的体验，宏光S的车身尺寸为**mm，轴距为mm，宏光S3车身尺寸为**mm，轴距为mm，大了整整一圈，视觉上看着更霸气。
在这大尺寸背后，自然是更大的空间体验，“2+2+3”的人性化座椅布局得到保留，但调节形式更灵活多变：比如在能够折叠和翻转座椅的基础上，第二、三排可放全平，更适合大件物品的承载和搬运；4/6分设计座椅，载物坐人空间随心变换，毕竟既能拉人也能拉货是五菱宏光的优秀品质，一定要传承。
除了驾乘空间，车内为小东西准备的储物空间更多，在宏光S所配有的杯托、储物盒、车门储物槽、第三排扶手杯托、敞开式储物空间和中央扶手箱等22处实用贴心便捷储物空间的基础上，宏光S3还增加了前座椅后背置物袋、卡槽、副仪表板后储物盒、中排座椅坐垫置物盒等，让各小物件都可以找到自己的位置，就拿常见的矿泉水来说，全车储物空间至少可以放瓶ml矿泉水，难道这是为了防止一个漂移甩尾，车里小东西乱飞？实在是很贴心呢~
跑山路、烂路更得心应手
中国很多三四线城市的路况都让人很“捉急”，泥路、烂石路、山道一个都不少，而购买五菱宏光S的小伙伴们常常又来自三四线城市，所以为了更好的征服各种路况，五菱宏光S3在底盘悬挂上都进行了升级。
首先说说大家津津乐道的独立后悬，宏光S3选择了与宏光S同样前置后驱布局的同时，采用了多连杆式后独立悬架，相比宏光S的螺旋弹簧连杆摆臂式半独立悬架，表现更为出色，不管是对路面颠簸的过滤、还是对车身姿态的控制，宏光S3都能甩竞品几条街，五菱这种宁愿增加自身成本，也要为消费者带来更多实惠的精神，足够让其他主机厂面壁思过。
不仅悬挂更给力，宏光S3还全系配备铝合金轮毂，轮胎规格为/65R16，相比宏光S尺寸增大，胎宽增加提升了抓地性能，提高了车辆的操控性能，最关键的是离地间隙为mm，这个数据已经超过很多城市SUV了。
用车更省品质更高
在动力总成上，五菱宏光S3搭载了两种不同排量的发动机，其中1.5L排量的自然吸气发动机拥有最大匹马力的动力输出和牛.米的扭矩输出，能够很好的兼顾实用和燃油经济性，而1.5T的涡轮增压发动机最大马力则达到匹，驾驭感也将得到大幅提升。
不仅如此，宏光S3还选用了6MT变速器，相比起宏光S的5MT变速器动力性更加平衡，而且换挡更加精准、吸入感明显，换挡行程更加合理舒适，最关键的是在燃油经济性方面能够得到“质”的飞跃，特别是在跑高速的时候，6档简直是神器。
动力好只是行驶品质的一方面，为了给消费者更好的驾乘体验，宏光S3整车密封和声学包全面升级，包括优化车身的开孔数量和大小、对吸音隔音材料进行优化、选用前档采用隔音玻璃以及与宝马X1类似的中央通道下隔音垫和杂物箱等等。另外还采用了引擎盖吸音材料、防火墙内加厚复合吸音材料、后隔音地毯、前吸隔音地毯、顶衬内加厚复合吸音材料等升级，让五菱宏光S3的怠速、加速、匀速噪声得到大幅降低，和其他十万级的乘用车比起来，也是毫不逊色。
外观内饰更有面子
配置更齐全
在最后，擎哥还是忍不住想说说外观内饰，虽然都是见仁见智的事，可宏光S3确实值得表扬，和传统的“厢式造型”不同，宏光S3的外观更时尚；内饰逆天搭载上了大面积的软性材料，质感很强烈，中控的缝线工艺算是画龙点睛的一笔，质感没得说。
配置方面五菱宏光S3也一点不含糊，其配备了包括ESC车身电子稳定系统、胎压监测系统、定速巡航系统、坡道辅助系统、倒车雷达/影像系统、大视野天窗、前中后排均配备的2.5AUSB充电接口和独立的空调出风口等等配置，不仅丰富而且实用性也非常强，又是一个同级别鲜有的表现。
总结：
说实话，5-8万的车不少，众卿家也许会问，为什么我要选择五菱宏光S3？
如果你细心，你应该能发现擎哥在文章里用了好几个“同级别第一、同级别鲜有”，这种感觉就像上台颁奖，所有一等奖都是同一个人，以至于我写到最后都不再想用这种表述方式，但没办法，宏光S3的实力确实如此。
顶着这么多“第一”的头衔，卖着五六台iphoneX的价格，为什么不选五菱宏光S3应该才能被称为问题，我也突然明白了为什么五菱宏光S能长期霸占汽车销量排行榜，因为这么一款用心且舍得下血本的车型真的很难被超越，就像我在文章开头所说的，也许能超越宏光的只有宏光。
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