近期有传言指出，上汽通用五菱宏光MINIEV在上海地区暂时无法申请新能源汽车专用牌照，最近也有很多车主无法申领上海市免费发放的新能源汽车专用牌照，主要原因是因为上海在相关*策发布之前不再审批新能源汽车专用牌照。如此一来，五菱宏光MINIEV在这段时间便无用武之地了。
在中国新能源汽车市场，除了比亚迪和特斯拉之外，就属上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV最红火了。作为一款新能源汽车，月销竟然能够突破两万多台，比很多燃油车还厉害，确实让人敬佩不已。它的售价仅为2.88万一4.36万元之间，比很多老年代步车还要便宜，与此同时，它还可以免费获得新能源汽车专用牌照，不用缴纳购置税。五菱宏光MINIEV虽然尺寸很小，但是仍能坐下4个成年人，最高时速也能跑到km/h。除了高速之外，它能够穿梭在各种地方，简直就是个代步神器。
五菱宏光MINIEV在外观设计方面也很讨人喜欢，整体看上去非常精致，而且还采用双门的设计。我们都知道，但凡是辆两门车，价格都不便宜，但是五菱宏光MINIEV却打破了人们固有的思维，不过看上去倒是挺耐看的。值得一提的是，它居然是一台后置后驱车，除了保时捷之外，我还真想不出哪些车采用这样的布局。其实，五菱宏光MINIEV的使命就是接替两轮电瓶车的升级，成为新世代消费者日常代步的主要交通工具。从目前市场反馈的情况来看，五菱宏光MINIEV确实不辱使命，似乎已经达到了这样的效果。
五菱宏光MINIEV上市之后，渗透率还挺高，从北上广深一线城市，到二三线城市，再到农村，都能看到它的身影。最关键的是，它是作为很多家庭里的第二辆或第三辆车存在的。目前中国很多大城市都实施限牌限行的*策，但是对新能源汽车却格外宽容，因此很多人购买五菱宏光MINIEV的用途就是为了占个新能源牌照的指标。毕竟这款车才两三万元，在他们看来牌照的价值远大于车子本身。
上海市一张沪牌能够拍卖到十几万元，简直堪比*金，所以很多人都把目光投向新能源汽车。实施限牌限行*策的主要目的就是为了治理拥堵，但是随着新能源汽车逐渐取代燃油车后，汽车的保有量仍会大幅增长。对此，上海市不得不实施新的*策。新*策最快会在5月10日公布，有传言指出：“10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源汽车都不送绿牌”。如果真是这样，那么五菱宏光MINIEV基本上就得告别上海了。
即便退出上海，对五菱宏光MINIEV的整体销量并不会造成太大的影响，因为它在一线城市中的占比只有8.42%，更多销量都集中在三四线城市。如果限牌城市都效仿上海的做法，那么对五菱宏光MINIEV，乃至国内新能源汽车都是个不小的打击。
从今年5月1日开始，上海已经实施了更为严格的限行*策，直接将外地牌照和沪C牌照的使用范围限制得更加严格，导致沪牌的拍卖价格再度飙升。在针对免费发放的新能源牌照，上海将从年1月1日起，购买插电式混合动力、增程式混动等新能源汽车，将不再享受新能源牌照免费发放的福利。这就意味着上海新能源牌照的门槛进一步拉高，完全打消了很多人想买低端新能源汽车用来占指标的念头。在没有沪牌的情况下，五菱宏光MINIEV在上海的处境变得十分艰难，你觉得呢？
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