五菱宏光S3是上汽通用五菱旗下的一款热销车型，凭借五菱宏光良好的群众基础，五菱宏光S3同样赢得了众多追捧。
日前笔者进行这台车拆解时，发现在车身防护结构方面真的是太简陋了，例如：
上图为拿掉前防护结构的五菱宏光S3，前杠内没有泡沫缓冲层，前防撞梁为单层钢板冲压成帽型、开式结构，就前防撞梁防护范围来说也是偏少，左右两侧留下的防护缺失地带巨大。
前防护结构中没有设置独立的吸能盒，而是将溃缩区域整合在了车身纵梁前端，这种设计形式在碰撞后或会导致更高的维修成本，且以目前大多数4S的维修技术水平而言，撞击修复后的质量也令人堪忧，更不用说修复后的防撞效果跟原车无法相比了。
更让人惊诧的是，五菱宏光S3后防护结构中未设置防撞梁和吸能盒等组件，保险杠内直接就是白车身。
如果遭遇后部撞击，仅凭白车身的铁板怕是难以支撑，或会导致更大的损失和维修难度，更不用说维修后的修复质量了。
为什么笔者对上述问题如此介意呢？
在翻查资料时，笔者发现在上汽通用五菱