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文丨栗子酒
编辑丨于华东
五菱旗下的宏光MINIEV刚上市两三个月的时候，笔者有天心血来潮跑去试驾。当时已经临近下班时间，但4S店的4辆试驾车还都在体验中，排在我前面等待试驾的是一对刚退休的夫妇，他们还没有体验就已经决定购买。
在那一个多小时的时间里，笔者能够明显感受到五菱宏光MINI的抢手。销售人员在向我和那对夫妇介绍的时候，甚至有意避开了售价在2.88万的最低配版本，且明确指出，如果全款购车的话，等待提车的时间不能保障，而选择分期购车的话，车主反倒能够在几天甚至更短的时间内拿到车。显然，市场火热之下，卖方已然占据了主动权。
后来，路上的五菱宏光MINI越来越多。前段时间回家过年，老家那个N线小村子里也多了几辆，或是附近子女开着回家，或是村里人买的代步工具。
从城市到乡村，五菱宏光MINI正在快速渗透。3月4日，五菱正式官宣，宏光MINIEV上市天，销量已经突破20万辆，相当于平均每天卖出台。无独有偶，全球电动车销量研究机构EVSales在3月2日发布的数据显示，今年1月，五菱宏光MINI销量达到3.7万辆，首次超越特斯拉Model3的销量（2.2万辆），成为全球电动车型销量冠*。
种种现象都预示着，五菱宏光MINI上市以来，在电动汽车市场掀起的这轮“降维打击”来势汹汹。
“人民的代步车”近几年，新能源汽车逐渐成为新的风口。当特斯拉Model3进入中国市场时被称为“狼来了”，当传统车企纷纷开辟新能源市场，当蔚来、小鹏汽车等新生势力风头渐起，当百度、阿里、腾讯等巨头接连入场……新能源汽车的开发，都普遍朝着更具科技感、未来感的方向。
在这样的发展态势下，当下正值研发初期的不少新能源汽车品牌，都还处在“烧钱”的阶段。也是因此，对于大多数人来说，新能源汽车普遍偏贵，成交价在20万以下的车型相对较少，在国内的适用度并不高。
相比之下，五菱宏光MINI却反其道而行之，它尝试的方向在于，如何让新能源汽车被更多人用得上，且用得起。